El CAZA con una Hélice en el CENTRO... ¡Martin 262 Convoy Fighter! скачать в хорошем качестве

El CAZA con una Hélice en el CENTRO... ¡Martin 262 Convoy Fighter!

Sus barcos de convoy que reabastecían flotas, ejércitos y bases en todo el mundo eran vulnerables a los ataques aéreos enemigos y requerían una protección excesiva por parte de buques de guerra para garantizar que la carga llegara a su destino. Era una tarea difícil y una forma efectiva para el enemigo de comprometer recursos. La armada, aún traumatizada por la guerra con los nazis, temía que los soviéticos imitaran y fueran tras los lucrativos barcos de carga en el Atlántico si la Guerra Fría se volvía caliente. Entonces la solución sería un nuevo tipo de avión, uno que tuviera el poder de un interceptor de combate normal pero que no requiriera un portaaviones para despegar o aterrizar... ¡Un avión que pudiera despegar verticalmente, o VTOL desde su cola! En 1949, la Oficina de Aeronáutica de la Marina de los Estados Unidos inició una competencia para desarrollar este nuevo avión de combate de convoy que tuviera la capacidad específica de ser lanzado desde embarcaciones más pequeñas y que las protegiera hasta que las fuerzas del portaaviones pudieran llegar. Este avión tendría una nueva categoría, llamada VF, que significa Convoy Fighter, y tendría varias condiciones. La primera, obviamente, era la capacidad de despegar desde la cubierta de un barco de convoy. La segunda era la capacidad de volar a velocidades cercanas a la velocidad del sonido a 45,000 pies de altitud. Un logro bastante impresionante considerando que tenía que ir desde el nivel del mar a 45,000 pies en 5 minutos. Llevar un solo piloto con una cabina presurizada eyectable. Realizar una función de combate durante al menos 100 minutos a un alcance de 100 millas náuticas. Y aterrizar para ser rearmando y reabastecido. Para obtener el mejor diseño posible, reclutaron a cinco contratistas de aeronaves diferentes. El primero, y el héroe de nuestra historia, fue la compañía Gleen Martin de Baltimore. Además, también estaban Lockheed, Northrop, Convair y Goodyear. Cada uno con sus propios diseños y conceptos, uno de los cuales, el Convair pogo, ya hemos cubierto en el canal. Entonces, ¿cuál fue el diseño de Martin para la competencia?