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Neubau Große Schleuse Gleesen - Teil 04: Herstellung von Unterwasserbetonsohle und Rückverankerung

Am Standort Gleesen betrieb das WNA Datteln zwei Schleusenbauwerke, die für kommerziellen und privaten Fahrbetrieb ausgelegt waren. Die kleinere der beiden Schleusen wurde bereits im Jahr 1898 erbaut und verfügte über eine Nutzlänge von etwa 66 m. Die sogenannte Große Schleuse wurde 1914 erbaut und verfügte über 162m Nutzlänge. Nach über hundertjährigem Betrieb hatten beide Schleusen ihre alterungsbedingte und betriebstechnische Leistungsgrenze erreicht. Im Zuge des BA2 werden Vorhäfen, Sparbecken und das eigentliche Schleusenbauwerk errichtet. Aufgrund von kohlensäurehaltigen Böden ist die Verwendung von Verpressankern nicht möglich. Als Rückverankerungen für die Uferspundwände werden deswegen eingespannte Ankertafeln und Ankerwände sowie Rammverpresspfähle genutzt. Die Schleusenbaugrube wird in Schlitzwandbauweise erstellt. Unser Leistungsumfang: Ausführungsplanung Neubau Große Schleuse Gleesen Playlist:    • Neubau Große Schleuse Gleesen   www.gehlen-ing.de #Gleesen #Schleuse #Ingenieurbau #Beton #WNA #BUNTE #GEHLEN #Tragwerksplanung #Ausführungsplanung #Objektplanung #Wasserbau #Betongold #Neubau #Neu #Bau #Dortmund-Ems-Kanal #Baustelle #Schlitzwand #Aushub #Betonstahl #Stahlwasserbau #Sparbecken #Oberhaupt #Unterhaupt #Kammer #Vorhafen #Schifffahrt #Mikropfähle #Unterwasserbeton #Baugrube #Infrastruktur #BIM #Pilotprojekt