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DUCATI NEW MULTISTRADA V2 2025

Ducati Multistrada V2 MY25. La nuova Ducati Multistrada V2 2025 sarà nei concessionari già nel prossimo mese di gennaio. Con il nuovissimo motore bicilindrico appena presentato, una crossover di media cilindrata che compie un notevole miglioramento in termini di leggerezza, maneggevolezza e facilità di guida rispetto alla bicilindrica ancora in gamma e aggiunge qualcosa in più anche in termini di prestazioni. Ci sono diverse soluzioni aerodinamiche studiate per migliorare la protezione e il comfort, i convogliatori d’aria laterali sono integrati nel disegno che mandano aria fresca sulle gambe del conducente. Il frontale è caratterizzato dai nuovi proiettori. La novità più importante è il nuovo motore , tratta di un bicilindrico a V di 90° con una cilindrata di 890 cm³che già equipaggia Streetfighter V2 e Panigale V2. La potenza massima è di 115 CV a 10.750 giri/minuto e la coppia è di 92 Nm a 8.250 giri/minuto ma quello che si apprezza maggiormente sono l’erogazione molto fluida alle piccole aperture dell’acceleratore e la coppia sostenuta ai bassi e medi regime. Per la nuova Multistrada è stata scelta la versione più turistica del nuovo motore V2, con una rapportatura del cambio che ha prima e seconda marcia più corte per gli spostamenti a bassa velocità, mentre il rapporto finale è stato allungato di due denti (15/40 invece di 15/42) rispetto alle Panigale V2 e Streetfighter V2, per tenere un regime di rotazione più basso nei trasferimenti autostradali. Il cambio a sei marce è dotato del nuovo Ducati Quick Shift 2.0 basato sul sensore di marcia posizionato sul tamburo del cambi. È completamente nuova anche la ciclistica perché sono stati completamente riprogettati telaio, telaietto posteriore e forcellone. Tutto ciò ha permesso di contenere il peso in 199 kg in ordine di marcia senza carburante nella V2, e in 202 kg nella V2 S dotata di sospensioni semi attive, con un risparmio di 18 kg rispetto al passato. L’impianto frenante è tutto Brembo ed è controllato dall’ABS cornering. Davanti ci sono le pinze radiali monoblocco M50 a quattro pistoncini e due dischi di 320 mm Ø, dietro un disco di 265 mm Ø con pinza flottante. La Multistrada V2 resta un crossover, dunque non è cambiato il diametro dei cerchi in lega di alluminio, gli stessi della Multistrada V4: 19" anteriore e 17" posteriore, con pneumatici Pirelli Scorpion Trail II rispettivamente 120/70 ZR 19 e 170/60 ZR 17. La differenza principale tra Multistrada V2 e V2 S è nelle sospensioni. Sulla prima forcella Marzocchi con steli di 45 mm Ø e al posteriore un Sachs con serbatoio separato, montato lateralmente su un leveraggio progressivo fissato al forcellone. La V2 S invece ha sospensioni semi attive a controllo elettronico DSS (Ducati Skyhook Suspension). Sono stati ridisegnati i comandi al manubrio per la gestione del pacchetto elettronico, ed è nuovo pure il cruscotto a colori TFT 16:9 da 5”, Il pacchetto elettronico è costituito da ABS Cornering, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Ducati Quick Shift (DQS) 2.0 ed Engine Brake Control (EBC). Cinque i Riding Mode disponibili (Sport, Touring, Urban, Enduro e Wet), che intervengono su quattro Power Mode del motore e su ABS cornering, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC) ed Engine Brake Control (EBC), impostati su livelli predefiniti e modificabili dal conducente. Sono di serie Cruise control, presa USB integrata nella plancia, la Ducati Brake light EVO che gestisce il lampeggio di emergenza nelle frenate improvvise. PREZZI: VERSIONE STANDARD Euro 16.690,00 f.c. VERSIONE S Euro 19.390,00 f.c. VERSIONE V2 S TRAVEL Euro 20.690,00 f.c. ISCRIVETEVI AL CANALE PER NON PERDERE I PROSSIMI VIDEO SEGUITEMI ANCHE SU: INSTAGRAM:   / a.suriano63