Brasstrains HO HOn3 TSUBOMIDO D&RGW #50 つぼみ堂のD&RGW #50 ディーゼル機関車 скачать в хорошем качестве

Brasstrains HO HOn3 TSUBOMIDO D&RGW #50 つぼみ堂のD&RGW #50 ディーゼル機関車

確か1969年。中学2年の時、本牧のシノハラ模型店で購入。啓祐さんのお父さんがやっておられた。着物を着たおばさんもいらした。つまり奥さまですね。店は近所の米軍ハウスからアメリカ人が買いに来た。おじさんが「オー、セスナ」などと応じていた。ラジコン機も置いてあった。本牧では、ゴールデンカップスが流行っていた時期。♬銀色のグラスに、映る貴女の姿。 わたしにとっては高額なアウトサイドフレームの小さなロコ。帰り路はホワイトクリスマスの米軍ハウスの中を自転車をこいだ。いつの間にか雪が降っていた。アウトサイドフレームのロコは大好きだ。 製造はつぼみ堂。カツミのDV130モーターから一段減速してウォーム軸に伝える。その時、独特の音がした。決して騒音というものではない。根岸駅でタンク車の入れ換えをしていた、D50というディーゼル機関車の音に似ていて気に入っていた。ただし車輪が一枚エキセンをおこしていて、ユラユラ揺れて走る。これが悩みの種。悩んで何十年も経ってしまった。だって直すったって、クランクの位相、合わせられないじゃん。 ある日、「俺は男だ！」と車輪交換を決断。思い切って、バランスウエイトを外し、ダルマヤの車輪をねじ込む。ダルマヤの車輪も振れ等があるので状態の良いものを選んでおいた。そして、バランスウエイトを嵌める。これをなんと片目をつぶって２つの動輪の位相を目視で合わせる。驚くことに、一発で合う。神を信じた。ここまで来れば、モーター換装は楽なもの。イモン1616コアレスモーターを取り付ける。減速装置は再利用せず、ウォームのみシャフトブッシュφ 1.5 ←→ φ 2.4をかまして、モーター軸に直付けする。コアレスの低速性能を期待する。モーター交換に伴う後部ウエイト増量をしてバランスをとる。お約束のように、集電ブラシはフクシマ製を、車輪裏側に当てる。それも、出来るだけ軸に近い方に調整して、抵抗を最小限にする。試運転をすると、静かに滑らかに走行する。アンメーターは全く振れない。実に半世紀ぶりに取り戻した走行性能。塗装が傷んでいようと大切な機関車です。 B型なのに、とても良い走りです。