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Meine Meinung zum neuen 2025 Audi Q3 SUV - Wo bleibt der Vorsprung durch Technik? | Ausfahrt TV News

Ich hatte es angekündigt, ich hatte große Hoffnungen, ich zeige euch heute den neuen 2025 Audi Q3 und stelle mir und vor allem euch die Frage: Ist das noch "Vorsprung durch Technik"? Technisch hat sich Audi bemüht, mit dem Q3 zumindest nicht den Anschluss zu verlieren. Die Integration der Mikro-LED-Technologie aus der Oberklasse klingt nach Fortschritt. In Wahrheit ersetzt sie aber lediglich das bisherige DMD-Modul. Neu ist hier eher das Marketing als das Modul selbst. Egal! Die Lichtsignaturen sind beeindruckend choreografiert, doch der Nutzwert bleibt überschaubar – besonders, wenn man bedenkt, dass viele dieser Features auch deaktiviert werden können. Ein bisschen wie Kino im Auto. Nur dass man selbst die Hauptrolle spielt, während man versucht, das MMI-Menü zu verstehen. Functions on Demand werden früher oder später auch noch weiterhin Kohle einspielen, doch dazu gleich mehr - aber mehr Licht = mehr Sicht = mehr Sicherheit. Das mit dem Licht hat man bei Audi oder bei den Zuliefern drauf, darauf kann man sich verlassen. Kommen wir kurz zum Audi Q3 Plug-in-Hybrid: Technik von gestern als Hoffnungsträger? Nun, der Plug-in-Hybrid bringt eine elektrische Reichweite von bis zu 119 Kilometern zumindest im WLTP-Wunderland. Realistisch sind es vermutlich um die 80 Kilometer. Und selbst das nur bei idealem Wetter, ohne Heizung, Klimaanlage und Autobahnanteil. Für den Alltag kann das funktionieren, ja. Aber während sich andere Hersteller längst auf echte Elektroplattformen konzentrieren, schiebt Audi erneut einen halbelektrischen Kompromiss ins Rampenlicht. Die Plattform bleibt weiter Verbrenner-orientiert – ein echtes e-Tron-Derivat? Fehlanzeige! Noch absurder wird es beim Thema Laden: Mit bis zu 50 kW DC ist der Q3 e-hybrid tatsächlich schneller als viele Konkurrenten, aber auch hier reden wir über Werte, die für ein BEV bestenfalls Einstiegsklasse wären. Ein halbvolles Versprechen oder wie es Audi nennen würde: ein „ausgewogener Kompromiss für die Mobilität von morgen“ - nicht falsch verstehen, für so einen Plug-in-Hybriden sind das wirklich gute Werte, aber ich hatte mir wirklich mehr erhofft, mehr elektrische Reichweite, vermutlich sogar einen Audi Q3 e-tron mit 800 Volt-Technik zum Preis eines Verbrenner-Derivates. Aber vermutlich bin ich der einzige der hier maßlos enttäuscht wird, aber es wird später sogar noch schlimmer. Innen gibt sich der Q3 modern: große Displays, Avatare, ambientebeleuchtete Türpanele, ein Sonos-Soundsystem und Android Automotive. Schön. Aber muss das alles auf einem Bling-Bling-Level stattfinden, das an eine Gießkanne voller Klavierlack erinnert? Und während das Lenkrad neu gestaltet wurde, fällt der Blick auf den geschrumpften Blinkerhebel, der jetzt mehr „Touch-to-Nudge“ ist als klassischer Hebel. Warum? Für ein besseres Raumgefühl - ich zitiere da wirklich die Pressemitteilung - macht das Sinn? Technisch liefert der neue Audi Q3 ein breites, aber vertrautes Spektrum: Vom 1.5 TFSI mit 150 PS und Mild-Hybrid-Unterstützung über einen 2.0 TDI mit identischer Leistung bis hin zum Topmodell mit 265 PS und Quattro-Antrieb ist alles dabei, was man aus dem Konzernregal kennt. Neu und durchaus beachtlich ist der Plug-in-Hybrid mit einer Systemleistung von 200 kW (272 PS) und satten 400 Newtonmetern Drehmoment. Die Hochvoltbatterie wurde gegenüber dem Vorgänger beinahe verdoppelt und bringt es nun auf 25,7 kWh brutto, davon nutzbar 19,7 kWh – was für eine elektrische Reichweite von bis zu 119 Kilometern (WLTP, vorläufig) sorgen soll. Geladen wird dreiphasig AC mit 11 kW, DC-seitig sind wie erwähnt maximal 50 kW drin. Der Kofferraum fasst im Normalzustand 488 Liter und wächst bei umgelegter Rückbank auf bis zu 1.386 Liter – solide Werte, aber keine Bestmarke - also auch hier fährt der Q3 keinen Vorsprung raus ob mit oder ohne Technik. Die Markteinführung des neuen Audi Q3 beginnt im Oktober, die Bestellbücher öffnen im Sommer. Der Audi Q3 SUV TFSI 110 kW wird in Deutschland zu einem Einstiegspreis ab 44.600 Euro angeboten. Der Preis für den Audi Q3 SUV e-hybrid 200 kW beginnt bei 49.300 Euro. Audi fertigt die neue Generation im Verbund im ungarischen Győr sowie in Ingolstadt. #audi #audiq3 #q3 Werbung: Schaut doch selber mal was euer Traumwagen monatlich im Leasing kostet, ich empfehle ausdrücklich Leasingmarkt, über nachfolgenden Ref-Link kommt ihr zu der Webseite: https://www.rad-ab.com/leasingmarkt ...und hier findet ihr die aktuellsten Leasing-Deals von Leasingmarkt: https://www.rad-ab.com/Leasing-Deals Als Amazon-Partner verdiene ich an qualifizierten Verkäufen: Unser Produkt des Monats: https://amzn.to/3Vc3Fxz Produkte die ich wirklich nutze und Käufe die ich in den letzten 24 Monaten nicht bereut habe: Rode Handgriff für Wireless Go Mikrofone (funktionieren auch für DJI Mics): https://amzn.to/4fwRO4U MX Master 3S für Mac - für mich die beste Maus: https://amzn.to/3UV6hzv Mechanische Tastatur für den Mac: https://amzn.to/3UV6hzv