1987 Mercedes-Benz 300 SDL TURBO - W126 - 126.125 - Überführungsfahrt скачать в хорошем качестве

1987 Mercedes-Benz 300 SDL TURBO - W126 - 126.125 - Überführungsfahrt

Mercedes-Benz 300 SDL TURBO (SDL = S-Klasse Diesel Langversion) 126er Baureihe (hier: V126) OM603A-Reihensechszylinder-Turbodiesel, 12 V 23.04.2013 Dieses kurze Video zeigt Momente meiner ersten Begegnung mit diesem wundervollen Mercedes-Benz 300 SDL TURBO, von 1987. Das Auto ist die Kalifornienausführung der Modellreihe und war nach meinem Kauf von Los Angeles nach Bremerhaven verschifft worden. Noch einmal würde ich das nicht tun, denn der deutsche Zoll legte mir diverse Steine in den Weg, was in jener entarteten Regelungswut doch groteske Züge aufwies. Als ich dann endlich Zugriff auf das Auto hatte, stellten wir fest, dass die Starter-Batterie - nicht überraschend - leer war. Mittels Starthilfekabel und Hilfsbatterie ließ sich der Motor problemlos starten und lief auch direkt rund, wie man im Video hören kann. Bevor ich den Rückweg nach Hause antreten wollte, prüfte ich noch die wichtigsten Flüssigkeitsstände, füllte einige Milliliter Motoröl nach, gab ein Additiv in den Tank und tankte das Auto bei der nächstgelegenen Tankstelle auf. Den Motor musste ich permanent laufen lassen, da die Batterie ja leer war und ich nicht wusste, ob sie den Schiffstransport überlebt hatte und den Motor erneut würde starten können. Das Automatikgetriebe schaltete sehr hart, aber ansonsten normal. Auf der Autobahn fuhr der SDL souverän. Ich war direkt begeistert. Es entsprach alles meinen Vorstellungen. Auch die gesamte Ergonomie, Ambiente, Sitzkomfort - wie für mich gemacht. Die ganze Rückfahrt ging komfortabel und unspektakulär über die Bühne. Erst am Abstellplatz angelangt traute ich mich den Motor auszuschalten und daraufhin zu testen, ob die Batterie den Motor erneut starten könnte. Sie konnte es. In den darauffolgenden Tagen wurde die Batterie permanent nachgeladen und der SDL, konform auf deutsche Vorschriften, bei der örtlichen Mercedes-Benz Niederlassung für teuer Geld (!) umgerüstet, repariert, gewartet. Seitdem leistet er mir treue Dienste. Nicht problemlos, nicht billig - aber ziemlich zuverlässig. Von diesem Modell gab es einst 13.800. Weiß der Himmel wieviele davon noch übrig geblieben sind. Es ist ein vollkommen unterschätzter Meilenstein deutscher Automobilbaukunst, vereint etliche technische Innovationen jener Zeitepoche mit Stil und unübertroffener Qualität 'Made in W.-Germany'. Solche Autos sollte man erhalten und auch regelmäßig nutzen, zumindest außerhalb der Winterzeit. Es ist nicht ganz billig, aber wenn ein Auto erstmal durchrepariert ist, dann hat man viel Freude daran, sofern man erlebbare Qualität zu schätzen weiß. Neue Autos sind nicht wirklich besser im Alltag - aber eindeutig sicherer. Das ist aber auch schon alles. Der SDL war in den 80igern u.a. auch das Maß der Dinge in Sachen Sicherheit. Bereits 1986 hatte er ABS, Airbag, Gurtstraffer und Seitenaufprallschutz. Vergleichen Sie das mal mit einem Volvo aus der Zeit, BMW, einem kargen VW oder sonstwas. Eben. Da lagen Welten dazwischen. Die meisten Wettbewerber-Autos sind mittlerweiler lange in der Schrottpresse geendet. Dem hingegen fahren noch überraschend viele Mercedes-Benz der 80iger Jahre auf den Straßen umher. Was meinen Sie wohl, woran das liegt... ? Manchmal ist ein deutlich höherer Preis tatsächlich gerechtfertigt, sofern man Qualität bekommt. Damals galt das. Heute würde ich das für neuere Autos nicht mehr ableiten wollen. Gute Fahrt & Gruß, dextrogen11