SUZUKI GSX-8R (静音大トルク機) ツーリングライダーが心地良く走ってみた　I run a little faster. Low & gentiy exhaust sound! GSX8R скачать в хорошем качестве

SUZUKI GSX-8R (静音大トルク機) ツーリングライダーが心地良く走ってみた　I run a little faster. Low & gentiy exhaust sound! GSX8R

この動画はマフラー近くにマイクをセットして走ってみたものです。静音なのでそれでも排気音は小さいです。いつものツーリングよりは少しだけ快速です。1995から11年間乗って過去最高にお気に入りだったTRX850とスペックは激似です【下記比較】が全くの別物でした。サーキットには行かなくなりましたし何より時代が変わったのですね。静音なので住宅地でも早朝･深夜に出発･帰宅できます。 【GSX-8RとTRX850の比較】 GSX-8R : 775cc･水冷DOHC4valve×2 , 270゜2軸90゜バランサー･80ps(8,500rpm)･76.0Nm･205kg(装備)･ハイオクG 　　　　車体表記排気騒音 : 近接89dB/4,250rpm･4速40.2km/h:75.9dB [静音だぁ] 　　　　中回転以下はトルク変動パルスのみ･6,000rpm以上で振動が徐々に大きくなってくる TRX850 : 849cc･水冷DOHC5valve×2 , 270゜2軸バランサー･83ps(7,500rpm)･84.3Nm･188kg(乾燥),206kg(装備)・レギュラーG 　　　　高回転域ではGSX-8Rより振動が少なかったように記憶 　　TRX850：世界初270゜パラツイン・発売前予約・県内１号車・CB750(RC42)から乗換 　　平さんとネモケンさんが惚れてTRXで８耐に出場。私は1995から11年間乗りました 　　プアマンズドゥカティと言われましたがCB750で兵庫県南部地震緊急対応に神戸へ向かい 　　四輪が完全停止渋滞の中 すり抜けを60km区間繰り返した結果、オーバーヒートでストップ 　　エンジンが完全に冷えるまで再始動出来なくなり それに懲りて水冷絶対となった自分としては 　　空冷の900SSは無い状況でした。(off車の空冷は買いますが^^;) 　　カスタム : ダウンドラフトFCRファンネル･エアクリーナーレス(ハイオク化) 　　　　　　　エイジュウプロJMCA合法マフラー(近接99dB)　総合10kg以上軽量化(190kg台) 　　　　　　　伏見のカスノモーターさんで取付チューニング(ダイナモ出力＋10%～(95ps程度か)) 　　　　　　　欧州仕様：純正メーター(260km/h)・純正イグナイター(リミッターレス) 　　　　　　　スプロケットをロング化(ギア丁数は忘れました) 　　　　　　　ヤマハの袋井テストコースでメーター読み245km/h(もう少し出せたかも) 若いときの思い出は美化されると言いますが、それにしてもTRXは面白く楽しいバイクだったなぁと言うところ。GSX-8Rはツインらしくないと思うのはTRXの経験があるからで4 発乗りの方々からすると十分にツインしていると思います。8Rは静音ですが耕耘機音ではないですね。現代的なイイバイクなんだと思います。 ご安全に。楽しいバイクライフを! oct./2025 現在の所有機：SUZUKI GSX-8R , Honda NX200(CB200X)[CL500から乗換],YAMAHA TRICKER,YAMAHA AXIS Z BGM音楽素材：　https://dova-s.jp/_contents/author/pr... Music : Anonyment [参考] 2009年にNinja250Rで同じ道(The same way)を走った動画 　   • KAWASAKI Ninja250R　250フルカウルモデルの復活に飛びついた　なつ...   同2024にCL500で走った動画 　   • HONDA CL500 (排気音高音質) ツーリングライダーが心地良く走ってみた. ...