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【妄想】もしも京都市営地下鉄烏丸線が京阪だったら

地下鉄烏丸線は上下分離方式で、運営は京阪電鉄。京阪奈良線の特急を除く電車は、すべて地下鉄烏丸線に乗り入れます。特急は新幹線との乗り換えを考慮し、新幹線の改札の目の前にある、京阪京都駅（現近鉄京都駅）から発着します。北への延伸は宝ヶ池まで。そこから叡電に乗り換えて大原、鞍馬、貴船口へサクっと移動可能。 この動画は事実上、以下の動画の続編ですので、前編をご覧になってからご覧頂くと、よりお楽しみ頂けると思います。 ■前編    • 【妄想】もしも阪急京都線が京阪だったら＋叡山電鉄      • 【妄想】もしも近鉄京都線が京阪だったら   ■続編    • 【妄想】もしも京都市営地下鉄東西線が京阪だったら＋嵐電   またもや妄想シリーズ。今回は、京都市営地下鉄烏丸線が、もしも京阪だったら？を妄想してみました。前回の妄想で京阪になった近鉄奈良線が、京阪として竹田駅で接続します。でも京阪が単独で地下鉄を建設するのは無理なので、上下分離方式にしてみました。市営ではなく、民営とすることで、お金儲けがやり易くなり、今よりは多少明るい未来があったかもしれません。コロナ禍が明けて再び問題になっているオーバーツーリズムの解決策もあったかも知れません。 京都は意外にも、日本で最初の電車が走ったところです。 江戸から明治になり、天皇陛下が京都から東京にお引越しになりました。天皇の周りの貴族、役人、商人が、天皇を追って次々に東京に移り住み、京都は火が消えたように寂しい状態になってしまいました。 このままでは京都は衰退してしまう。危機感を持った京都市民は、新しい産業を興すために、琵琶湖疎水を建設し、琵琶湖の水を京都に引き込みました。琵琶湖疎水は水運、水道、感慨、発電に使われました。特に発電は、日本最初の商用発電でした。 この頃はまだ、市民には電灯が普及していなかったので、電気の使い道として、電車を運行することにしました。京都電気鉄道（京電）は、伏見から京都駅を経て、内国博覧会が開かれた岡崎公園を結ぶ、日本で最初の商用の電車を走らせたのです。日本最初の電車は私鉄だったのです。 その後、京都市も電車を走らせました。これが京都市電です。大正に入り、市電は京電を買収し、市電のネットワークに組み込みました。 大正、昭和にかけて、市電の路線は伸び、昭和30年頃には京都の碁盤目の町を縦横に駆け抜けるようになり、最盛期を迎えました。 昭和36年に、京電から引き継いだ北野線が廃止されました。この頃からモータリゼーションが始まり、道路は車で溢れるようになりました。市電は邪魔者扱いされ、最盛期からわずか20年そこそこで全廃となってしまいます。 京都の市電網の中で、とりわけ利用者が多かったのが市電烏丸線。京都駅、阪急烏丸から、京都市中心部のビジネス街、おおくの大学を結び、二両連結や急行運転も行われておりましたが、増え続ける乗客を捌き切れず、烏丸線を廃止して、そこに地下鉄が建設されることになりました。それが地下鉄烏丸線です。 地下鉄烏丸線は、京都市の中心部を南北に縦断する路線で、工事前の発掘調査では、埋蔵文化財が多数発見され、完成には7年もかかってしまいました。それも、京都駅から北大路駅までの部分開業でした。電車は日本で最初だったのに、地下鉄は7番目になってしまいました。 その後、竹田駅まで延伸され、近鉄奈良線と相互直通運転が始まりました。北方向にも、北山、国際会館と、順次延伸されました。 地下鉄烏丸線は、開通から40年以上が経過し、最初に投入された車両は置き換えの時期を迎えています。昨年より新型車両20系が導入されており、現在3編成が走っています。20系は随所に京都の伝統産業の素材が使われ、グッドデザイン賞と鉄道友の会のローレル賞をダブルで受賞しています。 動画内では「京都高速鉄道」という第三セクターが出てきますが、これは実在していました。この会社は、地下鉄東西線の三条京阪～御陵を建設し、保有する、京阪、京都市などが出資した第三セクター会社です。現在は解散しており、上記区間は京都市交通局の第一種となっています。 ■ナレーション VOICEVOX:四国めたん VOICEVOX:ずんだもん ■音楽 YouTubeオーディオ ライブラリ Eine Kleine Nachtmusik (by Mozart) Theme for a One-Handed Piano Concerto (Sir Cubworth) 051