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姫路市営モノレール・現在の廃線ルートと免許申請線上の終点 手柄山南駅位置

今回の動画テーマは姫路モノレール、その終点であった手柄山駅の免許申請時の駅配置について。手柄山駅は免許申請時、手柄山北駅と手柄山南駅の2つの配置で計画されていたのですが、今回はこの点をテーマとしています。モノレールの廃線として知られる姫路市交通局のモノレール、通称 姫路モノレール。かつて 国鉄の姫路駅から手柄山までをつなぐ 公営のモノレールとして運行されていました。1966年に開業しましたが、営業不振で1974年に休止、その後の1979年には ついに廃止となってしまいました。 姫路モノレールでは、ルート南側の終点として手柄山駅を設けていました。この手柄山駅、この姫路モノレール計画立案時は 手柄山北駅と手柄山南駅の2駅の配置で計画していました。ゆくゆくは 南は加茂南、北は姫路競馬場付近まで延伸を想定しており、手柄山駅は南側の主要中間地点として計画されていた事から、この様な配置で考えられていたのかもしれません。この手柄山駅の少し先には、もともと 手柄山南駅が計画されていたのですが、その位置の参考となるのが、現在の手柄山温室植物園のレストハウス付近。手柄山北駅を出ておよそ30‰で下ったモノレール軌道は、市役所北通り手前で勾配を0‰とした後、9.4mの高さで市役所北通り所空を通過、そのまま 現在 温室植物園が配置される山間部に地下トンネルで突入する線形でした。手柄山南駅は、構造上 手柄山北駅と同様地下構造駅として配置される計画でした。恐らくですが、建設されていれば、手柄山駅と ほぼ同様の外観となっていたはずです。手柄山北駅 つまり現在の手柄山駅が、GLから5m程度地下に建設されている状態なのに対し、手柄山南駅では、GLから最小で6.8m、最大で8m程度地下に配置されるものとして計画されていました。 当初の免許申請では、初期計画線となる姫路駅から手柄山南駅間 1.96kmの免許申請が 昭和38年 つまり 1963年の1月17日に提出され、これをスタートとして本格的に整備着手されていく事となりました。当の姫路モノレールの開業は、昭和41年、1966年の5月17日。当初予定通りの姫路駅から手柄山南駅 とはならず、計画線上の手柄山北駅までの1.6 kmに短縮された区間で整備が進められ開業を果たしています。今回の動画では姫路モノレールの大まかな廃線ルートの散策と、幻となってしまった手柄山北駅（後の手柄山駅）、手柄山南駅の位置などについて紹介します。 調査・文章・田村拓丸 /モノレール・ジャパン(MJWS) Research and Writing: Takumaru Tamura / Monorail Japan (MJWS)