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Corredor Cantábrico Mediterráneo por la Variante de la Engaña

Propuesta razonada de una alternativa más económica para conectar el Puerto de Santander con el Mediterráneo a través del estratégico enlace de la Engaña, construido en un 80% aproximadamente. Conectar Santander con Burgos por FFCC, abriendo un Puerto Seco en las Merindades (Villarcayo, Trespaderne, etc...) parece la opción más lógica para potenciar la economía de Cantabria y del norte de Burgos , con un impacto medioambiental mínimo en comparación al FFCC Santander-Bilbao. La línea Santander-Bilbao va a requerir más de 40 túneles y viaductos con un destrozo paisajístico sin precedentes además del coste económico. El gran centro logístico del norte de España es BURGOS, no Bilbao. En Burgos confluyen: Corredor Atlántico, Corredor Central y corredor Cantábrico Mediterráneo. Aprovechar la Variante de la Engaña supone construir 3 túneles por debajo del Mirador de la Braguía de escasa importancia y reacondicionar el trazado existente e incluso mejorarlo para ganar en tiempos de viaje, conectando a Santander con Burgos (con Aranda y Miranda de Ebro), Logroño, Zaragoza, Teruel y Valencia a través del Central de Aragón. Además, La Variante, al igual que el FFCC Directo de Burgos, presenta grandes ventajas: rampa máxima de 1,6%, hecho para doble vía, radio mínimo de curvas de 400 y 500 metros.