15 г Территория ЗИЛ и УКЭР скачать в хорошем качестве

15 г Территория ЗИЛ и УКЭР

От ворот экспериментального цеха мы сели в машину и поехали на другой конец ЗИЛа по территории уже бывшего завода. Конечно, половина корпусов уже просто отсутствовала, но некоторые фрагменты ещё стояли. Почти сразу мы выехали на центральную заводскую аллею, по которой раньше ходил маршрутный заводской, но обычный городской АВТОБУС. Сам завод, если смотреть с высоты птичьего полёта, напоминает в плане СЕРДЦЕ, причём через всю территорию этого сердца проходила линия железной окружной дороги, теперь это МЦК, а тогда ещё просто окружная РЖД. (МЦК только откроют в сентябре 2016 года). Так вот, эта дорога делила завод на две половины, и проезд под РЖД практически был всего один в нижней части сердца, вот автобус и имел маршрут почти как в городе, километров пять только в одну сторону. Кстати, мы по этой причине и поехали на машине, так как именно туда, на другой конец нам и надо было попасть. В начале фильма мы долго едем по центральной аллее, проезжаем памятник ЗИС-5, и это как раз маршрут автобуса, потом пересекаем ОКРУЖНУЮ РЖД, и проезжаем АВТОМАТИЧЕСКИЙ склад. Это совершенно современный, полностью автоматизированный, вполне новый СКЛАД на берегу МОСКВЫ-реки. Проехав дальше, мы наконец попадаем в это временное хранение АРХИВА, если так можно называть свезённые и выгруженные под крышу архивы разных корпусов. К сожалению, именно эту кучу мне и не дали заснять, а это было некое подобие наваленной горы архивных материалов, одно то, что это гора выше моего роста, уже обо всём говорит, и это десять лет тому назад. Что сейчас - это уже крохи, которые я снял в 2023 году.    • 23 г  АРХИВ ЗИЛ   Найдя нужный материал, мы отправились в обратный путь, но центральной аллеи не избежать, и около памятника ЗИС-5 мы опять посмотрели на кучи грунта вместо Строительного цеха и бывших ЛИТЕЕК блоков цилиндров для двигателей. Не доезжая до второй проходной, мы свернули к нашему УКЭР, а это как раз там, где стала видна наполовину разобранная конструкция нового Кузовного корпуса, а также корпус Двигателей с частью корпуса Кабин. Повернув окончательно, теперь слева открылось большое чистое поле за забором из проволоки, и на этом поле пустырь, который раньше полностью занимал всего один ПРЕССОВЫЙ корпус, а за ним АРМАТУРНЫЙ, и таких корпусов, не считая Главного конвейера, было штук десять, не считая мелких. При входе в цех, сразу была видна моя АНТРЕСОЛЬ для диспетчеров, это была одна из первых моих работ, в смысле проекта. О том, как строили, есть мой рассказ, вот ссылка https://proza.ru/2013/07/08/807 Пройдя под диспетчерской, я посмотрел налево, и пошёл в сторону, где располагались испытательные Бюро тормозников и других агрегатчиков, там также стояли мои бесфундаментные антресоли для операторов стендов. Потом я пошёл в левую часть цеха, там были станочники и склады изготовителей штампов, и целый ряд расточных центров. Расточной центр - это совершенно универсальный станок. Он практически сам по программе выполняет все необходимые работы по изготовлению целого опытного образца или любого узла при обработке черновой отливки. Вот уж этот станок действительно стоит ДЕНЕГ немерено, к нему только фундамент требуется из монолитного бетона. Далее я поднимаюсь на третий этаж пристройки, которая проходит прямо посередине корпуса, и там располагалось Бюро двухосных автомобилей, где начальником был МАЗЕПА В. Г., кстати, так же можно прочесть в моих воспоминаниях про ЗИЛ, и как нам это удалось сделать. https://proza.ru/2013/07/04/668 Потом я спускаюсь по лестнице, и там также есть что вспомнить. В этом месте были бытовки, где именные шкафчики и особенно крутой ДУШ. Далее я попадаю во внутренний дворик между Инженерным корпусом и самим цехом, конечно, опять непонятный хлам, но помещение наших водопроводчиков стоит. Потом я, видимо, сел в лифт, и совсем мельком - столовая, что на шестом этаже Инженерного корпуса. И вот я уже выхожу из цеха и иду пешком в сторону МОСКВЫ- реки, там где начали ломать цех Окраски, об этом цехе у меня также воспоминание очень красочное, вот такая ТАВТОЛОГИЯ. Про этот цех я написал, когда писал про центральный ГЛАВНЫЙ конвейер. https://proza.ru/2013/08/21/1036 Потом я пошёл дальше вдоль реки и увидел ряд конур для собак охранников. Увидел ОКРУЖНОЙ мост РЖД через Москву-реку и постепенно вышел всё к тому же памятнику ЗИС-5, ветерану войны с ФАШИСТАМИ. Опять кучи мусора вместо строй цеха, опять Центральная аллея и НОВЫЙ прессовый корпус, со столь мощными конструкциями, что теперь на нём стоит ряд МНОГОЭТАЖЕК, и это сущая малость для этой конструкции. Далее фильм прерывается, наверное, у меня сел аккумулятор, да и мне до второй проходной оставалось совсем ничего. Вот так и закончилось моё спонтанное путешествие по останкам вполне большого ЗАВОДА - флагмана нашего РОССИЙСКОГО автомобилестроения. Я думаю, самое лучшее, закончить этот фильм моим письмом к ПУТИНУ, с предложением, как сохранить ПАМЯТЬ о ЗИЛе. https://proza.ru/2016/04/13/1280