НОВЫЙ ВИД СУПЕР ГЕНЕРАТОРОВ НА УРАЛ И ДНЕПР, К-750 и М-72 скачать в хорошем качестве

НОВЫЙ ВИД СУПЕР ГЕНЕРАТОРОВ НА УРАЛ И ДНЕПР, К-750 и М-72

Запчасти на Урал/Днепр в нашем интернет-магазине https://ural-custom.ru Телефон: +7-965-525-888-5 Группа ВКонтакте: https://vk.com/market-153725533 САЙТ ПРО МОТОТЕХНИКУ И ССЫЛКА НА КОНКУРС ДЛЯ АВТОРОВ: https://mototeamrussia.com/communitie... КУПИТЬ ГЕНЕРАТОР ИЗ ВИДЕО МОЖНО ТУТ: https://vk.com/kilovat_ural ЗВОНИТЕ +7-965-525-888-5 ПО РЕМОНТУ ДВИГАТЕЛЕЙ И ПОСТРОЙКЕ МОТОЦИКЛОВ УРАЛ/ДНЕПР/К-750/М-72 НА ЗАКАЗ. Новый вид генераторов может показаться очень знакомым и похожим на старый тракторный, но поверьте от тракторного тут мало что осталось, но обо всем по порядку. как и прежде новые генераторы от Сергея Красного подходят на все наши оппозиты, а именно на мотоцикл Урал, Днепр, через переходник их можно поставить на К-750 или М-72, и даже на новый Урал данный генератор подойдет без проблем. Мощность генераторов разная, на свой мотоцикл Урал я ставил киловатт (1000w), на мотоцикл Днепр ставил 700 ваттный , Но появился еще и новый мелкосерийный вариант 1400 ватт который я буду устанавливать на свой трицикл Урал Геркулес по прозвищу МОТОДИЧЬ Самое главное отличие это новая крепежная пластина, раньше её брали от старого оппозитного генератора Г424, теперь было разработано совершенно новое крепление генератора, которое изготавливается на ЧПУ станке. Данная крепежная пластина делается из алюминия марки Д16 и в последующем анодируют, за счет чего получает лучшую устойчивость к окислению, да и чисто эстетически симпатичнее. Благодаря усиленным крепежным ушкам крепление генератора стало надежнее и его больше не выгибает под собственным весом как это бывало раньше. Крепление пластины к самому генератору так же усовершенствовано, если раньше крепление от Г424 держалось на 3 болтах то теперь новая пластина держится на 4 болтах, причем расположенных более симметрично, благодаря чему нагрузка распространяется более равномерно. Новые генераторы больше нет необходимости сажать на герметик или прокладку, так как новая крепежная плита получила специальную проточку под герметизирующее резиновое кольцо которое идет в комплекте, данная конструкция позаимствована с новых мотоцилов Урал. Вал этого генератора точится на токарном станке, после чего на фрезерном ЧПУ станке делается паз под шпонку. Возможно помните как мне приходилось отпиливать от этих генераторов 3ие крепление и потом полировать его срез. Больше мучатся не надо))) Производитель сам убирает это 3е крепление на фрезерном ЧПУ станке, причем делает это так что вместе креплением убирается еще и 1мм алюминия с корпуса генератора, но и это делается не просто так. Что раньше что сейчас для установки такого генератора, необходимо подтачивать картер в районе прилива под распредвал, но так как теперь генератор в этом месте стал на 1мм стройнее, то и точить картер теперь нужно на 1 мм меньше. Все эти изменения безусловно сделали генератор лучше, но это далеко не самое главное что в нем изменили.Самое главное то что теперь этот генератор дает отличную зарядку на холостом ходу даже с включенной при этом фарой. Для этого команде разработчиков пришлось существенно модернизировать техническую составляющую данного генератора, однако если вы думаете что парни просто заколхозили встроенный Реле регулятор то не тут то было. Данный реле регулятор здесь совершенно обычный и его спокойно можно будет заменить на аналогичный купленный в магазине автозапчастей. О канале Саня Чётодел: Как нетрудно догадаться, прозвали меня так потому, что я постоянно что-то делаю. Я очень люблю создавать что-нибудь своими руками. При этом, я постоянно заставляю себя учиться чему-то новому и неизвестному. В прошлом году я уже собрал мотоцикл Урал с коляской (   • Ремонт моего первого мотоцикла Урал  ) и преодолел на нем небольшое путешествие длиной 8000 км. На этот раз, я решил взять похожий мотоцикл Днепр и сделать из него кастом байк в стиле кастомов 90-х годов ( чоппер или круизер, что-то такое). Но, так как я люблю строить мотоциклы под конкретную задачу, то я решил придумать себе и этому мотоциклу Днепр очередное испытание: я собираюсь преодолеть на своем кастом Днепр 1610 км (1000 миль) за 24 часа. тем самым выполнив байкерский норматив Железная Жопа («Iron Butt» - Железная Задница). В связи с этим, мотоцикл будет соответствующим образом подготовлен. О том как будет преображаться мой старый мотоцикл Днепр и о том какой тюнинг и доработки он получит, смотрите на моем канале в соответствующем плейлисте:    • #КастомДнепр   ПЛЕЙЛИСТЫ НА КАНАЛЕ: #КастомДнепр :    • #КастомДнепр   "Ремонт мотоцикла Урал":    • Ремонт моего первого мотоцикла Урал