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京阪13000系13024F 東洋フルSiC素子適用VVVF・全閉式モーター試験車(13074)組み込み編成 車内映像・発着シーン集
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京阪13000系13024F 東洋フルSiC素子適用VVVF・全閉式モーター試験車(13074)組み込み編成 車内映像・発着シーン集
清水五条、出町柳にて。 撮影：2023年11月・12月 調べたところ、SiCという用語は本来GTOやIGBTと同格のものではないようです。 SiCは炭化ケイ素、すなわち制御装置の半導体に使われる材料の名前であり、GTOやIGBTは半導体を用いて作られた部品(パワーデバイスと呼ばれる)です。 電車のVVVFインバータ制御装置に使われてきたGTOやIGBTのようなパワーデバイス(電力の制御や変換を行う半導体素子)にはSi(ケイ素)が使用されていましたが、近年になって、IGBTに相当するパワーデバイスとしてSiCを使用するものが登場するようになりました。 鉄道業界では特に、パワーデバイスの一部にSiCを使用したものが「ハイブリッドSiC素子」、全てにSiCを使用したものが「フルSiC素子」と呼ばれているようですが、この2つは炭化ケイ素という材料そのものではなく炭化ケイ素を使ったパワーデバイスを指しているということになります。ここがSiCをGTOやIGBTと並列に扱いたくなる原因なのかもしれません。 難しいですね。
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