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Wie dieser neue Porsche Cayenne die Marke verändert!

Das ist unsere ausführliche Vorstellung des Porsche Cayenne electric (2026). 00:00 Vorschau Porsche Cayenne electric 00:33 Frunk 01:10 Beschleunigung Turbo 02:44 Räder, Länge, Fahrwerk 04:20 Batterie und Laden 05:08 Porsche Wireless Charging 05:41 Türen 06:06 Innenraum-Qualität 07:53 Sitze, Komfort, Panoramadach 09:57 Völlig neues Porsche Cockpit 15:38 Digitale Instrumente 16:03 Rücksitze 18:46 Kofferraum 19:43 Preis Daten & Fakten: Porsche Cayenne Elektro / electric SUV oder Coupé Länge voraussichtlich 4,97 m Etwas länger als die Verbrenner-Version, mehr Beinfreiheit, mehr Kofferraumvolumen als die Verbrenner-Version Standard-Luftfederung Optionale Hinterachslenkung bis zu 5° unter 100 km/h (60 mph), wodurch der Wendekreis um einen Meter auf 11,1 m reduziert wird Optionales Porsche Active Ride Fahrwerk Anhängelast 3,5 t 108 kWh Batterie netto (113 kWh brutto) 800-V-Laden 11 kW oder höher 22 kW AC-Laden 11 kW induktives Laden optional, Wirkungsgrad bis zu 90 % 400 kW DC-Laden 10–80 % in weniger als 16 Min. Unser Testergebnis: 8–80 % in weniger als 15 Min. 600 kW Rekuperation, 97 % aller Bremsvorgänge erfolgen mit Rekuperation WLTP 600 km, reale Reichweite Autobahn voraussichtlich ca. 500 km Cayenne Turbo: Über 1000 PS und 1500 Nm, Boost-Modus +135 PS und Launch-Control-Maximalleistung 0–100 km/h in unter 3 s, 0–200 km/h in unter 8 s Vmax über 250 km/h Normalerweise wird der Heckmotor genutzt, bei Bedarf auch der Frontmotor Turbo auch mit Torque Vectoring an der Hinterachse 14-Zoll-Digitalinstrumente Gebogenes „Flow“-Infotainment-Display – das größte Display aller Zeiten in einem Porsche Optionales 15-Zoll-Beifahrerdisplay HUD mit Augmented Reality Komfortsitze optional mit Vibrationsmassage und Kühlung Optionale Sportsitze Flächenheizung an Mittelkonsole und Türinnenseiten Tierfreundliche Innenausstattung aus Pepita-Retrostoff/Race-Tex-Mix erhältlich Optionales Panoramadach zum Öffnen und Abdunkeln Kofferraum: 550 l – 780 l (je nach Rücksitzposition) – 1.590 l Preis: Einstiegsmodell Cayenne PHEV (116.000 Euro) Turbo voraussichtlich 190.000 Euro Porsche Wireless Charging: Bis zu 11 kW Wirkungsgrad bis zu 90 % Aktive Kühlung Ladepad: 50 kg, 1,17 m lang Auto senkt sich automatisch ab, wenn es über dem Pad parkt Bewegungssensor schaltet die Ladeplatte ab, wenn Lebewesen oder Metall erkannt werden Preis: 2.000 Euro für das Fahrzeug, 5.000 Euro für die Induktionsladeplatte, zzgl. Elektriker #Porsche #PorscheCayenne Anzeige: Die besten Leasingangebote aller Plattformen gebündelt: https://www.mivodo.com/influencer-pag... ►Abonnieren:    / @autogefuehldeutsch   ►Abonniert auch unseren YouTube shorts channel:    / @thomasautogefuhl   Unsere weiteren Kanäle und Socials: YouTube international    / @autogefuehl   YouTube shorts    / @thomasautogefuhl   Instagram   / autogefuehl   TikTok   / autogefuehl   Facebook   / reels   Falls ihr euch wundert, wieso es mir wichtig ist, dass ein Auto tierlederfrei ist, alle wichtigen Infos zum Thema Tierleder vs Alternativen haben wir hier zusammengestellt: https://www.autogefuehl.de/2024/02/05... Transparenzhinweis: Autogefühl Videos sind unabhängig und frei von redaktioneller Beeinflussung. Da manche Videos Werbebotschaften oder Sponsoring von Partnern enthalten können, die jeweils klar gekennzeichnet oder erwähnt sind, aktivieren wir die Standard-YouTube-Kennzeichnung für Werbung/Produktplatzierungen.