Обзор граблей ХАРВЕСТ модель 2019 года. WR9 спица 7 мм. скачать в хорошем качестве

Обзор граблей ХАРВЕСТ модель 2019 года. WR9 спица 7 мм.

Прицепные, двухсторонние колесно-пальцевые грабли с шириной захвата 6 метров. На собственных ходовых колесах R-13. С возможностью установки среднего 9-го колеса и граблинами толщиной 6 мм или 7 мм. В рабочих и в ходовых колесах — автомобильные ступицы ВАЗ с коническими подшипниками. Конструкция ступиц позволяет обслуживать пару конических подшипников и регулировать зазоры. Грабли колесно-пальцевые ГКП-6,1 предназначены для сгребания провяленной травы из прокоса в валки, ворошения ее в прокосах и оборачивания валков. Грабли легко переводятся в рабочее положение и складываются в транспортное с помощью гидросистемы трактора. Усиленный диск рабочего колеса (толщина 5 мм); Спица рабочего колеса 6 мм или 7 мм; Автомобильные опорные колеса. Усиленное дышло. Более жесткая конструкция за счет применения профильной трубы 80*80 Конструктивная прочность Все конструктивные элементы граблей разработаны в современных компьютерных системах проектирования, и прошли многолетние испытания на полях России. Опираясь на пожелания, отзывы механизаторов и полевые испытания, были внесены множественные изменения в конструкцию граблей: Ступичный узел Главным преимуществом этого узла, применяемого во всей линейке граблей производства ООО «ХАРВЕСТ» является ступичный узел автомобиля ВАЗ с коническими подшипниками, который обеспечивает многократный запас прочности и большой ресурс, прост в эксплуатации и обслуживании. Усиленное дышло Дышло изготовлено из профильной трубы 80мм х 80мм с толщиной стенки 4 мм, что дает повышенную жесткость относительно применения трубы круглого сечения. Основание дышла усиленно четырьмя мощными косынками, расположенными по векторам нагрузок, также дышло удлиненно для удобства маневрирования при работе. Усиленный диск рабочего колеса Диск рабочего колеса изготовлен из качественной стали толщиной 5 мм, что делает невозможными деформацию и разрушение узла. Спица рабочего колеса Спица имеет S образную форму в совокупности с отсутствием жесткой связи обода рабочего колеса и диска позволяет работать на изгиб и кручение во всех плоскостях. Спица изготовлена из пружинной стали и проходит термическую обработку до необходимой твердости. Сталь 60С2А ГОСТ 14963-78 с последующей термической обработкой. Ходовое колесо В качестве ходового колеса применяется автомобильное колесо ВАЗ R13, что обеспечивает высокую плавность хода, уменьшает давление на почву и простоты в обслуживании. Опора ходового колеса В связи с высокой нагрузкой данного узла, опора изготовлена из профильной трубы 100мм х 50мм со стенкой 4мм, и усиленна в основании двумя П-образными профилями. Механизм подъема В конструкции копира применяются трубы квадратного сечения и жесткая фиксация гидроцилиндра, предотвращающие перекос и закусывание механизма подъёма. Фланцевые соединения Применение фланцевого соединения повысило надежность и ремонтопригодность узла, а также позволяет с высокой точностью копировать рельеф почвы и упрощает перевод граблей из режима сгребания на ворошение и наоборот. Система смазки Все подвижные соединения оснащены пресс масленками, позволяющими быстро и легко обслуживать грабли. Поворотный кулак Конструкция поворотного кулака оснащена амортизационной пружиной, которая в совокупности с S образной спицей рабочего колеса позволяет собирать сено без засорения землей, и оказывает минимальное влияние корневую систему трав. Ограничитель хода поворотного кулака позволяет быстро и надежно фиксировать секции граблей в транспортном положении. ​ Механизм среднего колеса (опция) Данная опция предназначена для сгребания скошенной массы вне зоны захвата основных рабочих колес с целью обеспечения более к качественного последующего подбора валка пресс-подборщиком и более качественно переворачивает валок при ворошении для дополнительной просушки. WR (Wheel Rake) - колёсные грабли Число после аббревиатуры указывает на количество рабочих колёс модели.