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Neste vídeo, vocês irão conferir o intenso fluxo de pessoas na maior estação do sistema metroviário de São Paulo, a Sé. E ainda com um trem da frota K apresentando problemas e precisando ser evacuado em pleno horário de pico da tarde. Inaugurada em 17 de fevereiro de 1978, com uma área de 39.925m², ela integra as duas principais linhas da cidade, que ligam o Norte ao Sul (linha 1-Azul, Tucuruvi - Jabaquara) e o Leste ao Oeste (linha 3-Vermelha, Corinthians-Itaquera - Palmeiras Barra Funda). Diariamente são cerca de pouco mais de 100.000 passageiros que a utilizam. Nela também fica localizado o "achados e perdidos" do Metrô, contando com diversos itens esquecidos pelos passageiros durante as viagens nos trens. A Sé teve as suas obras iniciadas em 09/02/1974, sendo que o primeiro trecho da linha Norte-Sul (1-Azul) já estava em testes há dois anos. Durante o processo de escavação, ocorreu um deslizamento e ocasionou uma infiltração de água, complicando mais ainda a conclusão da obra. Em setembro de 1975, os trens já circulavam entre Jabaquara e Santana, passando lentamente pelo local da estação Sé, graças a demolição do Palacete Santa Helena. Porém, o maior evento ainda estava por vir: a implosão do Edifícil Mendes Caldeira. As empresas Triton (nacional) e Controlled Demolition Inc. (CDI, estadunidense) foram contratadas para o processo. O novo método de demolição, inédito na América Latina, foi marcado para novembro daquele ano, e causou controvérsias devido ao receio de que algo errado pudesse ocorrer e que o prédio se partisse ao meio e caísse sobre a Catedral da Sé ou prédios próximos. Graças a isto, empresa nacional acabou negando o fornecimento do material e a Igreja Católica se opôs. Os técnicos da CDI instalaram 777 explosivos durante a madrugada e, no dia 16/11/1975, às 7h32, o edifício de 32 andares foi ao chão em menos de 10 segundos. A limpeza do local durou 20 dias e os únicos prejuízos foram duas janelas danificadas em um prédio e uma casa próximo. Finalmente, em meados de 1978, era entregue a estação Sé da linha Norte-Sul juntamente a praça unificada e reurbanizada. Por fim, em março de 1979, a linha Leste-Oeste (3-Vermelha) ganhava o seu espaço por ali.