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1942年6月4日、アラスカのアリューシャン列島に無傷で不時着し鹵獲(ろかく)された日本の戦闘機「アクタン・ゼロ」は、太平洋戦争で最も価値のある情報資産となり、アメリカ最強の艦上戦闘機の開発に直接的な影響を与えた。1942年9月20日、テストパイロットのエディ・サンダース少佐が回収された三菱A6M2零戦(ゼロ)で初飛行を行った際、彼の24回にわたるテスト飛行は、アメリカの戦闘機戦術を一変させる重大な弱点を明らかにした。零戦の補助翼(エルロン)は200ノットを超えると凍りつき、高速での横転(ロール)が不可能になること、そしてフロート式キャブレターはマイナスG機動中にエンジンを停止させ、アメリカのパイロットに信頼性の高い離脱技術を与えることだった。この情報は、グラマンF6Fヘルキャットを改良するのに完璧なタイミングで届いた。ヘルキャットはすでに開発中だったが、まだ生産には入っておらず、技術者たちは、優れた高速制御のための油圧ブースト付き金属張り補助翼、マイナスG下でも停止しない加圧式キャブレター、そして脆弱な零戦には欠けていた堅牢な装甲防護を設計することができた。その結果は壊滅的だった。F6Fヘルキャットは太平洋において19対1という前例のないキルレシオを達成し、空中戦で失われたヘルキャットはわずか270機だったのに対し、5,163機の日本軍機を破壊し、305名から307名の海軍パイロットがエースとなり、同機は第二次世界大戦における米海軍の全航空勝利の75%を占めた。1943年11月のタラワの戦い(ヘルキャットがF6F 1機の損失に対し零戦30機を撃墜)から、1944年6月のマリアナ沖海戦(「マリアナの七面鳥撃ち」、アメリカのパイロットが歴史上最も一方的な航空戦で日本の空母航空戦力を壊滅させた)に至るまで、F6Fは、19歳の古賀忠義一等飛行兵曹の完璧に保存された零戦を研究することから直接導き出された戦術を用いて、太平洋の空を支配した。これは、鹵獲された1機の敵機、1人の熟練したテストパイロット、そして1つの完璧なタイミングの瞬間が組み合わさり、航空史上最も成功した艦上戦闘機を生み出し、アメリカ海軍航空隊を1942年の防御的劣勢から1944年までの圧倒的な航空優勢へと変貌させ、太平洋戦争の勝利確保に貢献した、知られざる物語である。