Bronco Sport BOV Turbo Spinny Whoosh скачать в хорошем качестве

Bronco Sport BOV Turbo Spinny Whoosh

. ... Снятие клапана рециркуляции, ведущего обратно на впуск. Снимая это видео, я сосредоточился на основах, одновременно пытаясь добавить немного знаний. Понимая, как устроена турбосистема в современных автомобилях, вы сможете сделать это практически с чем угодно. И ВАМ НУЖНО ДЕЛАТЬ Это не добавит производительности или мощности вашему автомобилю, и это не принесёт вам особой «пользы» в смысле улучшения чего-либо. Но ЭТО ТУРБИНА, так что пусть издаёт турбо-звук. На нашем Fiat 500L клапан рециркуляции находился так близко к корпусу фильтра, что, просто сняв старую крышку корпуса и плоский фильтр и установив конус, вы слышали громкий и гордый звук выхлопа. Итак, Первое, что вам нужно понять, — это КАК работает турбосистема. Выхлопные газы, выходящие из двигателя, проходят мимо турбины или набора рёбер. Как и в ветряной турбине, рёбра захватывают проходящие газы и начинают вращаться. Через небольшой шток он соединяется со стороной сжатия турбины и вращает колесо компрессора. Это ещё один набор рёбер, которые забирают воздух из фильтра и нагнетают в него давление, толкая его вперёд. Затем воздух проходит через интеркулер или мини-радиатор, где он охлаждается и нагнетается в двигатель. Чем больше воздуха поступает в цилиндр двигателя, тем больше энергии может быть произведено при зажигании. Конечно, существует риск переизбытка воздуха, поэтому ваши выхлопные газы тщательно контролируются с помощью датчиков кислорода для добавления или удаления топлива. Но бензин довольно устойчив. Поэтому чем интенсивнее вы едете, тем больше выхлопных газов выбрасывается, и тем больше наддува производится, чтобы производить больше мощности, а значит, вы можете ехать интенсивнее, а значит, и наддув производится больше, а значит... . . . . . . . вы понимаете это. Итак, на вашем турбо есть два основных клапана, о которых вам нужно знать, но у них также есть несколько разных названий. Перепускной клапан (Blow-off) сбрасывает создаваемое давление и предотвращает попадание избыточного давления в двигатель при снижении скорости. Его часто называют рециркуляционным клапаном, поскольку он возвращает давление обратно во впускной коллектор, перед турбонаддувом. Перепускной клапан ограничивает величину наддува, которую может создать турбонаддув, прежде чем оставшийся наддув будет обходить турбонаддув. Например, при максимальном давлении 15 фунтов на кв. дюйм (15 PSI) оставшиеся выхлопные газы будут проходить мимо турбины и выходить через выхлопную систему.