Trem misto em Califórnia-PR locomotivas ES43BBI com Containers e graneleiros vazios.19/10/2025 скачать в хорошем качестве

Trem misto em Califórnia-PR locomotivas ES43BBI com Containers e graneleiros vazios.19/10/2025

"""⚠️⚠️AVISO⚠️⚠️▶️➡️ Peço perdão a todos os inscritos e meu publico pelo local da gravação ter sido feito no meio do mato com galhos e folhas cobrindo a visão, poís foi gravado na correria, até chegar em um lugar limpo sem muito mato cobrindo a visão da linha não ia dar tempo também, por isso tivemos que gravar o trem nesse local com o mato cobrindo, desculpe a todos"""". Trem da rumo logistica em Califórnia-PR (LCF) na Estrada de Ferro Central do Paraná, uma importante ferrovia já que é a única ligação ferroviaria do Norte do estado em direção ao Sul, mais especificamente aos Portos de Paranaguá e São Francisco do Sul, a EF Central do Paraná foi inaugurada na década de 70 no ano de 1975, nela passa uma parte da produção do estado do Mato Grosso do Sul e do Interior do estado de São Paulo e do Norte do Paraná em direção aos Portos, ela é uma importante ligação ferroviaria já que liga as cidades de Apucarana-PR (LAP), onde temos o entroncamento ferroviario do Norte do Paraná até a cidade Ponta Grossa-PR Uvaranas (LUS), o maior entroncamento ferroviario do Sul do País. Sua história começa em meados da década de 50 época que o Norte do Paraná era lider na produção de café no Brasil, só que tinha um problema, a produção que seguia pela ferrovia era mandada para o Porto de Santos devido o facil acesso, já que os trens que vinham da região do Norte do estado tinham que seguir até Ourinhos-SP no estado de São Paulo, de lá voltava para o estado do Paraná onde em Marques dos Reis descia o Ramal do Paranapanema em direção a Jaguariaíva e em seguida a região de Ponta Grossa-PR em direção ao Porto do Paranaguá, nessa época o estado do Paraná via a necessidade da criação de uma nova ferrovia que fizesse a ligação do Norte do estado em direção a região Sul, daí começaram os projetos para a construção da EF Central do Paraná uma nova ferrovia que iria fazer uma ligação mais rápida e segura do Norte para o Sul do estado, na década de 70 em meados de 1975 foi inaugurada pelo estado do Paraná a ferrovia cujo no mesmo ano foi entregue a União Governo federal cujo foi administrado pela (RFFSA) Rede Ferroviaria Federal S.A entre os anos de 1975 a 1997 cujo teve a privatização onde foi passada a (FSA) Ferrovia Sul Atlântico 1997 a 1999 cujo trocou o nome para (ALL) América Latina Logística 1999 a 2015 onde foi passada para a Rumo logistica que administra a ferrovia até os dias de hoje. A ferrovia ela começa em Apucarana-PR (LAP) uma cidade estratégica para o Norte do estado já que lá é o entroncamento ferroviario do Norte do estado, onde ali vem trens das cidades de Maringá-PR (LMG) e Londrina-PR (LLD) vindos da EF-Cianorte a Ourinhos, termina da cidade de Ponta Grossa-PR Uvaranas (LUS) o maior entroncamento ferroviario do sul do país. No vídeo vemos um trem da Rumo logistica no desvio do Pátio ferroviario de Califórnia (LCF), composição misto transportando Containers brancos refrigerados e vagões graneleiros vazios vindos do Porto de Paranaguá e da região de Curtiba, onde a composição seguirá a Apucarana (LAP) e de lá irá fazer a troca ou a inversão de locomotivas, onde seguirá em direção a Londrina-PR (LLD), os containers serão descarregados na Brado Logistica em Cambé-PR e os vagões graneleiros serão deixados no pátio ferroviario de Londrina (LLD) locomotivas puxando composição dupla de ES43BBI Rumo #8326 e #641. Data do registro 19/10/2025 Abraços a todos os trabalhadores ferroviarios e a todos que gostam e registram trens no Brasil e no mundo Nossos canais parceiros ‪@ManguaTrens‬ ‪@carloshenriqueribeiro7117‬ ‪@lcferrovias2024‬ ‪@paixaoportrens.27‬ ‪@nostalgiaferroviaria‬ ‪@ferroviaparana_oficial‬ ‪@bitolametrica573‬ ‪@FernandoMartins608‬ ‪@churrastrem‬ ‪@LOCOMOTIVASEVLTSDACBTU‬