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Hamburg 2017/18: Generationswechsel bei den Schnellbussen – Neue Mercedes LE-Busse

In Hamburg gibt es zusätzlich zum Liniennetz der Stadt- und Regionalbusse das Netz der sogenannten Schnellbusse. Sie bieten Direktverbindungen aus verschiedenen äußeren Stadtteilen von Hamburg in die Innenstadt. Dabei halten die Busse weniger oft als die normalen Stadtbusse, sie lassen teilweise jede zweite Haltestelle aus. Für diesen Service wird allerdings ein Zuschlag verlangt – Anfang 2018 betrug er 2,10 Euro pro Fahrkarte (egal, ob Einzelfahrt, Tageskarte oder Gruppenkarte!). Schneller sind die Fahrgäste dadurch jedoch nicht immer unterwegs. Wenn die Busse im Stau stehen, wie es bei der Linie 37 auf der Bramfelder Chaussee im Berufsverkehr öfter vorkommt, ist trotz Zuschlag nichts gewonnen. In diesem Video werden die drei Typen von Schnellbussen gezeigt , die um den Jahreswechsel 2017/2018 herum in Betrieb waren. Teilweise fahren im Schnellbusdienst Busse, die für Fahrten auf längeren Strecken mehr Komfort bieten. Besonders ältere Fahrgäste, die nicht so gern umsteigen oder die Treppen zu U- oder S-Bahn steigen/fahren mögen, nutzen die umsteigefreien Verbindungen in die Innenstadt. Bis etwa zum Jahreswechsel waren daher eine Reihe von 13-Meter-Bussen der Überlandversion im Einsatz. Bei diesen sind alle Sitze entweder in Fahrtrichtung oder gegen die Fahrtrichtung angeordnet, es gibt keine Sitze in Längsrichtung. Diese Busse wurden 2004/2005 in Dienst gestellt. Ende 2017/2018 wurden diese Busse außer Dienst gestellt. Ihre Nachfolger sind Busse Mercedes Citaro II in der LE-Version. LE steht für „Low Entry“, auf deutsch „niedriger Einstieg“. Im Gegensatz zu komplett niederflurig konstruierten Bussen sind diese nur im Bereich zwischen den Einstiegen, in diesem Fall zwischen erster und zweiter Tür, niederflurig. Hinten sitzen die Fahrgäste erhöht. Dadurch können die hinteren Satze allesamt mit Blick in Fahrtrichtung angeordnet werden. Dies entspricht dem Gedanken des Schnellbusbetriebs, mehr Komfort anzubieten, da die Fahrgäste meist längere Strecken in den Schnellbussen fahren als in normalen Stadtbussen, die häufig nur als Zubringer zur nächsten Bahnstation für wenige Haltestellen genutzt werden. Daneben verkehren in Hamburg auch eine Reihe von Schnellbussen der Mercedes Citaro „Facelift“ Bauserie. Zu erkennen sind sie unter anderem am stärker geschwungenen Umriss der Rückscheibe und an den größeren rückwärtigen Blink- und Bremsleuchten – diese beiden Merkmale haben sie schon mit der aktuellen Baureihe Citaro II gemeinsam, von vorn ist dagegen die Ähnlichkeit mit den ersten Citaro noch recht groß. Interessanterweise sind dies Busse der normalen Stadtbus-Ausführung, 12 Meter lang, mit „Rundsitzgruppe“ im Heck, sie bieten also keinen anderen Komfort als die normalen Hamburger Stadtbusse. Äußerlich sind sie jedoch an der rot-grau-weißen Lackierung zu erkennen, soweit diese sichtbar ist – viele dieser Busse tragen großflächige Werbung. Einige haben einen Schriftzug „Schnellbus“ im Bereich der Dachkante. Diese Busse wurden überwiegend 2009/2010 beschafft. Zusätzlich gibt es aus der Bauserie Citaro „Facelift“ einige Busse in der LE-Bauform. Ausführliche Angaben zur Beschaffung, Ausrüstung und Außerdienststellung der Busse können bei hamburger-fuhrparklisten.de nachgelesen werden. Einer der verkauften Busse wurde kürzlich von Marvin im Raum Berlin gesichtet (im Video dort bei Sekunde 53):    • [Bild] BERLIN SPEZIAL!  ☆ BVG ☆ SEV ex HHA...   Musik: Tonyz - Road So Far (Inspired By Alan Walker) [NCN Release] published by NCN – NoCopyrightNation Free Download: http://myaudiograb.com/LkpZb3lZk Support NoCopyrightNation: Facebook:   / nocopyrightnation   Instagram:   / nocopyrightnation   SoundCloud:   / nocopyrightnation   Spotify: http://open.spotify.com/user/nocopyri... Twitter:   / ncnmusic   Snapchat: ncnmusic Support Tonyz:   / tonyzofficia.  . https://www.youtube.com/channel/UCWoe...   / tonyz-576186842