Toyota bZ4x: La otra cara japonesa {Review en español} (Podcast) скачать в хорошем качестве

Toyota bZ4x: La otra cara japonesa {Review en español} (Podcast)

Esta semana pasa por nuestra sección de pruebas un SUV eléctrico de los que cada vez se ven más en el mercado español, aunque en nuestra ocasión os traemos esta semana un 2x1, el Toyota bZ4x y el Subaru Solterra. Analizando el vehículo por el apartado estético, se pudo apreciar que tiene una estética diferente de lo que se suele ver en el mercado, como por ejemplo, unos faros delanteros que parecen que se hayan derretido. En la zona lateral lo que llama la atención son los pasos en rueda en negro completamente sobredimensionados, especialmente los pasos de rueda delanteros. Lo que llama la atención también en la parte trasera es el diseño de los pilotos traseros y de su marco, similar a una lágrima. Cogiendo el metro para esta ocasión, este vehículo mide 4,69 metros de largo por 1,86 metros de ancho por 1,60 metros de alto con una extensa entre ejes de 2,85 metros. La capacidad mínima de maletero del Toyota bZ4x es de 452 litros ampliables abatiendo la segunda fila de asientos. Dentro de este vehículo, también nos ha llamado la atención la posición del volante respecto al cuadro de instrumentos, sospechosamente similar al usado por Peugeot (i-Cockpit). Analizando el resto del interior, nos gusta que los mandos de la climatización esté fuera de la pantalla y la muy buena calidad de los materiales. Las plazas traseras son muy buenas, mayormente si hablamos de espacio para rodillas y pies, aunque el espacio para la cabeza no es malo en absoluto. La plaza central se nota muy trabajada, debido a que no hay túnel de transmisión ninguno debido a la construcción de la plataforma del vehículo ni tampoco se nota mucho más dura que las otras dos laterales, teniendo como único hándicap la estrechez. Conduciendo a un ciudad el Toyota bZ4x estaremos ante la máxima expresión a la hora de entrar por ciudad, debido a que tenemos la privilegiada etiqueta 0 Emisiones de la Dirección General de Tráfico. El único punto negativo en este escenario es la búsqueda de sitios aparcamiento en cordón si hablamos de tamaño. En carreteras secundarias practicando una conducción deportiva, nos gusta el tacto de la dirección, aunque no convence mucho el balanceo y el cabeceo de la carrocería. En autopistas y autovías se muestra a un vehículo confortable y silencioso. El punto negativo llega en forma de autonomía de la batería, pudiendo hacer como mucho unas condiciones favorables 260 kilómetros. Subaru también ofrece su versión del bZ4x llamada Subaru Solterra. Las diferencias con el producto de la marca Toyota son estéticas, con cambios en el frontal, una gama de acabados y de motores más cerrada y unos precios más altos. Si hablamos de precio, Toyota ofrece su vehículo eléctrico desde 42.000 euros con descuento, en su versión más básica con un motor eléctrico situado en el eje delantero que rinde 204 caballos. Hay además otra versión de tracción total con dos motores eléctricos (uno en cada eje) con 218 caballos de potencia desde 3.000 euros más. El Subaru Solterra parte desde los 50.750 euros con descuento solamente disponible en la última motorización, con dos motores eléctricos y 218 caballos. A modo de conclusión, nos ha parecido un vehículo muy refinado y cómodo que hay que tener en cuenta si buscamos un SUV eléctrico de estas dimensiones. Personalmente nos decantamos más por el producto de Toyota debido a que es más económico y ofrece el mismo equipamiento que su hermano. Hastags #Toyota #bZ4x #ToyotabZ4x #Subaru #Solterra #SubaruSolterra Capítulos 0:00 Intro 0:48 Estética y dimensiones Toyota bZ4x 3:33 Interior Toyota bZ4x 6:05 Conducción Toyota bZ4x 8:47 Subaru Solterra 10:35 Precios 11:42 Conclusión