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스타리아 카고 최고의 극 가성비 무사고 차량 1,000만원대 5대 추천드립니다

021년 4월 13일에 전 세계 디지털 월드 프리미어를 통해 공개됐으며, 4월 15일부터 정식으로 판매를 시작했다. 전체적으로 차량의 크기가 스타렉스보다 커졌다. 또한 창문이 대폭 커지면서 시야가 매우 좋아졌다. 거기다 카니발이 2세대(VQ) 때 6홀 휠이었다가 3세대(YP) 때 5홀 휠로 회귀했지만 이와 다르게 6홀 휠을 그대로 유지한다. 그리고 보닛의 길이가 정말 짧은데, A필러를 앞으로 크게 빼면서 상대적으로 그렇게 보이는 것이다. 즉, 정확히 말하면 짧은 것이 아니라 짧아 보이는 것이다. 뒷 유리창에는 히든 타입 리어 와이퍼가 제공된다. 카니발 KA4와 함께 쏘나타 DN8을 기반으로 한 3세대 플랫폼(N3 플랫폼)이 적용되면서 구동방식이 후륜구동에서 전륜구동으로 바뀌었다. 또한 전폭은 카니발과 동일하지만 전고는 더 높고, 카니발과 다르게 디젤 투어러, 라운지 모델은 전자식 4WD를 옵션으로 제공한다. 디젤 엔진은 NEW-R 엔진이 아닌 구형 2.2L R 엔진이 장착되며, 177마력 / 44 kgf·m로 디튠됐다. LPG 엔진은 2세대(A1) 모델처럼 V6로 되돌아오며, K8과 동일한 람다-Ⅲ(스마트스트림) LPi 엔진으로 최고출력이 240마력 / 32 kgf·m 토크이다. 변속기는 8단 자동변속기가 기본으로 탑재되며, 카고와 투어러 11인승 스마트 트림에 한해 마이너스 옵션으로 6단 수동변속기를 선택할 수 있다. 스티어링 시스템은 유압식 대신 MDPS로 교체됐다. 모델별 크기 비교 모델 전장 전폭 전고 축거 스타리아 5,255mm 1,995mm 1,990mm 3,275mm 스타렉스 5,150mm 1,920mm 1,925 ~ 1,970mm 3,200mm 비교 +105mm +75mm +65 ~ 20mm +75mm 전신 모델인 스타렉스의 빈약했던 안전사양이 대폭 보강되어 7개의 에어백(운전석, 조수석, 운전석 무릎, 커튼 에어백, 앞좌석 사이드), 전 좌석 3점식 안전벨트 및 헤드레스트가 제공된다. 안전 보조장치의 경우 스마트 크루즈 컨트롤, 후측방 충돌방지 보조, 전방 충돌방지 보조 시스템이 기본으로 적용된다. 실내는 센터페시아의 10.25인치 인포테인먼트 및 공조 전환 조작계를 일체형으로 구성했고, 컬러 LCD 클러스터를 대시보드 상단에 배치했다. 또한, 클러스터 하단, 오버헤드콘솔 상단, 센터페시아 상·하단 등에 다양한 수납공간을 적용했다. 공개 이전부터 스타렉스에서 차량 이름이 변경된다는 썰이 있었고, 결국 스타리아(STARIA)로 차량 이름이 변경됐다. 정의선 회장이 강력하게 밀었다고 한다. 이외에 스타더스트(STARDUST)라는 이름으로도 상표권을 취득했지만 2021년형 G90의 한정판 트림 서브네임으로 스타더스트를 채택하면서 차기 스타렉스 후속의 이름으로서는 탈락했다. 스타더스트는 굳이 번역하자면 '우주진' 정도의 의미이고, 스타리아는 '별물결'이라는 뜻이다. 2021년 3월 11일에 티저 이미지 공개 후 3월 18일에 내외장 디자인이 최종 공개됐다. 인사이드 아웃 디자인을 반영해 우주선을 연상시키는 유려한 곡선의 외관과 넓은 실내공간 및 개방감을 갖췄다고 한다. 그 와중에 전면부 디자인이 로보캅을 닮았다는 주장이 호응을 얻고 있다 현대자동차는 25일부터 사전계약에 들어간 스타리아의 첫날 계약대수가 11,003대를 기록했다고 26일 밝혔는데, 이는 아반떼와 투싼의 사전계약 첫날 기록을 넘어선 기록이다. # 이후 특장차 모델(리무진, 구급차, 휠체어 리프트/슬로프, 캠핑카)을 새로 추가했다. 스타렉스 시절과 달리 냉동밴 사양은 2024년 출시된 ST1으로 넘어갔다. 해외 시장에서는 오세아니아, 동남아시아, 유럽, 중동 등에서 판매한다. 2022년 8월 11일에 2023년형 연식변경 모델이 출시됐다. 카고/투어러의 모던 트림은 자외선 차단 유리, 라운지 전 트림은 샤크핀 안테나를 기본 사양으로 적용했으며, 그룹 최초로 횡풍이 불고 있을 경우 휠이 좌/우로 흔들리는 것을 전자제어로 감지해 억제해주는 횡풍안정제어 기술을 적용했다. 2024년 2월 28일 2024년형 연식변경의 사전계약과 동시에 1.6T 하이브리드 라인업이 추가됐으며, 동년 3월 5일부터 판매를 시작했다. 투어러, 카고 하이브리드는 LPG처럼 모던 단일로 운영한다 . 카니발 페이스리프트처럼 2톤 이상인 만큼, 전기모터를 54kW로 끌어올려 합산 245마력의 출력과 37.4kgf·m의 토크를 발휘하며, 복합연비는 12.4~13.0km/L. 싼타페, 쏘렌토, 카니발과 달리, 납산 배터리를 놓을 공간이 마땅치 않아서인지, 12V 배터리 리셋 기능이 달려있다. 2D 알루미늄 소재 엠블럼, 4세대 현대로고 스마트키, C타입 USB 충전기를 새로 적용했으며, 모던 트림부터 전방 주차 거리 경고, 하이패스, 미세먼지 센서, 풀오토 에어컨(공기청정모드, 오토 디포그, 애프터 블로우), 8인치 디스플레이 오디오, 후방모니터를 기본 적용했다. 또한 펠리세이드 풀체인지가 출시되는 2025년 이후 선보일 것으로 유력한 페이스리프트(US4 PE)에는 2.5T 하이브리드 파워트레인도 탑재될 것으로 예상된다. 한때 FCEV(수소연료전지차) 사양을 2026년에 3세대 수소연료전지가 탑재하고 양산할 것을 계획했으나, 위축된 수소차 수요로 인해 접었다고 한다. 본래는 전기차 버전의 출시 계획이 없다고 했으나, 2026년에는 유로7이 시행됨에 따라 출시될 예정이다. 동일년도 양산을 목표로 계획했지만 무산된 FCEV 사양과는 반대의 케이스이다. 일반형 모델인 투어러는 9인승(3+3+3 배열)과 11인승(3+3+2+3 배열)으로 나온다.[9] 안전상의 문제로 사고 발생 시 맨 뒤에 앉은 사람들이 신속하게 나올 수 있도록 3열 가운데에는 의자를 배치하지 않고 통로를 만든 형태다. 그래서 접이식 의자를 설치한 12인승은 출시하지 않는다고 한다. 또한, 접이식 의자의 경우 헤드레스트를 설치할 수 없어 목 부상 위험성도 크다. 투어러와 라운지는 스타렉스의 5링크 리지드 액슬 대신 멀티링크 서스펜션을 적용한다. 이 트림부터 엠블럼 위쪽 라이트바에 주간주행등이 장착된다. 승합차로 분류되는 11인승의 경우 법규에 따라 110km/h 속도제한장치가 장착되며, 익스테리어 디자인 패키지를 선택해도 일자등의 가운데 부분은 램프가 점등되지 않는다. 외장 컬러는 크리미 화이트, 그라파이트 그레이 메탈릭, 문라이트 블루 펄, 다이나믹 옐로우, 어비스 블랙 펄, 쉬머링 실버 메탈릭 등 6가지 색상을 선택할 수 있다. 내장 컬러는 블랙 모노톤과 베이지 투톤을 적용했다. 11인승의 판매 비중이 워낙 압도적이다 보니 카니발은 2023년 10월 페이스리프트 이후 11인승을 단종하고 스타리아 투어러로 일원화했다. 따라서 대한민국에서 유일하게 판매되는 11인승 차량이 되었다. 어떻게 보면 예견된 결과인 것이 속도제한 등의 제약이 걸린 이후 사람을 많이 태울 일이 적다면 11인승이 더 손해가 된 것도 있고, 9인승의 경우는 라운지나 카니발 등 더 매력적인 선택지가 많기 때문이다. 반대로 스타리아는 그런 단점에도 불구하고 11인승의 수요가 높을 만큼 사람을 많이 태우는 상용차로서의 성격이 강하다는 의미이기도 하다. 유럽 시장에서는 스타리아 프라임으로 판매되는데, 9인승만 판매된다. 그리고 독일에서는 택시로도 운용된다.