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FIAT Francis Lombardi 500 My Car

FIAT 500 Francis Lombardi "My Car" - anno 1969 - completamente restaurata in ogni suo minimo particolare seguendo le linee guida del Registro ufficiale. Sostituiti i pezzi col nuovo all'80%. Lavoro maniacale. Vettura costruita in soli 2000 esemplari numerati. Censiti dal registro F.L. solo 90 pezzi. La macchina è stata già vista da un esperto che ritiene possa ottenere senza alcunissimo problema la Targa Oro ASI classe A, come ottimo restauro conservativo. La 500 My Car fu una versione della piccola utilitaria sviluppata dal carrozziere vercellese Francis Lombardi tra il 1968 e il 1971. Non fu la sola Nuova 500 che modificò, ma fu l'unica ad avere un buon successo commerciale. Veniva prodotta in due versioni: con tetto rigido o con tettuccio apribile ("trasformabile"). Alla carrozzeria vercellese arrivavano dalla Fiat le vetture incomplete, da ultimare con le parti Francis Lombardi apposite: si trattava di una politica diffusa, infatti la Abarth già da alcuni anni la usava per l'assemblaggio delle proprie 500 elaborate. La 500 My Car vantava dotazioni accattivanti, alcune delle quali mai adottate dai successivi due modelli di serie: plancia sagomata e rivestita in plastica nera, volante e pomello cambio in legno, vetri posteriori apribili a compasso, fascioni sottoporta in acciaio inox, calandra bombata con griglia in zama cromata, anelli ruota in acciaio. L'elemento più innovativo di questa vettura è la conformazione del tetto che, con due nervature trasversali e un piccolo spoiler, conferiva un'immagine di sportività e ricercatezza e nel frattempo ne migliorava l'abitabilità. Era inoltre previsto l'ambìto optional della vernice metallizzata. Nonostante il maggior costo rispetto al modello originale della Fiat, venne prodotta in alcune migliaia di esemplari costituendo un'eccezione rispetto alle altre versioni speciali prodotte da vari carrozzieri. Le ragioni del buon successo commerciale, oltre alla possibilità di distinguersi, consistevano nei tempi di consegna, ben inferiori a quelli imposti per la Fiat 500 F e nella migliore abitabilità consentita dalla particolare forma del tetto.