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#435 14 часов назад

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#435

『グランツーリスモ7(GT7)』の**カタロニア・サーキット GPレイアウト(シケインなし)**は、2023年以降のF1実車仕様に準拠した、非常に高速でエキサイティングなレイアウトです。 ​これまでの低速シケイン(ターン14・15)が排除されたことで、最終セクションの性質がガラリと変わっています。このレイアウトでの攻略ポイントを解説します。 ​1. 最大の変化:最終セクション(旧ターン13〜16) ​従来のレイアウトでは、シケインでガクッと速度を落とす必要がありましたが、新レイアウトでは2つの高速右コーナーを繋ぐ形になります。 ​攻略のコツ: ​ターン13を抜けた後、アクセルをできるだけ緩めずに、**高いボトムスピード(最低速度)**を維持したままホームストレートへ飛び込みます。 ​ここでわずかに減速しすぎたり、ラインを外したりするだけで、ホームストレートの最高速が伸びず、次周のタイムに大きく響きます。 ​**「アクセル全開で行けるギリギリのライン」**を見つけることが、このレイアウトの最重要課題です。 ​2. セクター3のタイヤ負荷 ​シケインがなくなったことで、右リアタイヤへの負担が劇的に増えています。 ​注意点: ​超高速の右コーナーが連続するため、タイヤ摩耗が有効なレース(デイリーレースやGTWSなど)では、後半に右タイヤがタレやすくなります。 ​アンダーステアが出始めたら、無理に曲げようとせず、アクセルワークで保護する必要があります。 ​3. おすすめの車種・セッティングの方向性 ​このレイアウトはダウンフォースの効果がより顕著に出ます。 ​おすすめ車種: ​Gr.3 / Gr.2 / Gr.1: ダウンフォースが効くレーシングカーだと、最終セクションを吸い付くように曲がれるため、このレイアウトの楽しさが倍増します。 ​セッティング: ​リアの安定性: 最終の高速コーナーでリアが流れると致命的なタイムロスになります。リアのダウンフォースを少し強めるか、LSDの加速側を調整して安定させると走りやすくなります。 ​4. タイムアップへの近道 ​もし「サーキットエクスペリエンス」のシケインなし版でゴールドを狙っている場合は、以下の2点に集中してください。 ​ターン10(ヘアピン): 以前よりRが緩やかになっていますが、欲張ってブレーキを遅らせすぎると立ち上がりで膨らみます。**「立ち上がり重視」**で早めにアクセルを全開にしましょう。 ​最終2コーナー: 1つ目の右はアウト一杯から入り、2つ目の右に向かってスムーズに繋げます。縁石に乗りすぎると車体が跳ねてスピンの危険があるため、フラットな部分を維持するのがコツです。 ​次に役立つ情報をお探しですか? ​「このレイアウトでおすすめのGr.3車両を知りたい」 ​「サーキットエクスペリエンスの目標タイムが知りたい」 ​「特定のイベント(例:デイリーレースB)の対策が知りたい」 ​など、気になることがあれば詳しくお答えします! ​なお、各種アプリのすべての機能を使用するには、Gemini アプリ アクティビティを有効にする必要があります。

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