[1080p]総武快速線/中央・総武緩行線　JR津田沼駅 JR Tsudanuma Station of the Sobu Rapid Line & Chuo Sobu Local Line скачать в хорошем качестве

[1080p]総武快速線/中央・総武緩行線　JR津田沼駅 JR Tsudanuma Station of the Sobu Rapid Line & Chuo Sobu Local Line

#津田沼駅 出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 ナビゲーションに移動検索に移動 曖昧さ回避 この項目では、東日本旅客鉄道の津田沼駅について説明しています。かつて同名を称した京成電鉄・新京成電鉄の駅については「京成津田沼駅」をご覧ください。 津田沼駅 津田沼駅南口（2012年3月） 津田沼駅南口（2012年3月） Wikimedia | © OpenStreetMap つだぬま Tsudanuma 所在地 千葉県習志野市津田沼一丁目1-1* 北緯35度41分28秒 東経140度1分14秒座標: 北緯35度41分28秒 東経140度1分14秒 所属事業者 #東日本旅客鉄道（#JR東日本） 電報略号 ツヌ 駅構造 地上駅（橋上駅） ホーム 3面6線[1] 乗車人員 統計年度 103,912人/日（降車客含まず） 2018年 開業年月日 1895年（明治28年）9月21日[1] 乗入路線 2 路線 所属路線 ■#総武線（快速） 駅番号 JO26 キロ程 26.7km（東京起点） ◄JO 25 船橋 (3.5km)(9.2km) 稲毛 JO 27► 所属路線 ■総武線（各駅停車） 駅番号 JB33 キロ程 26.7km（東京起点）[1] 千葉から12.5km ◄JB 32 東船橋 (1.7km)(2.9km) 幕張本郷 JB 34► 乗換 新津田沼駅（新京成線） 備考 2路線とも正式名称は総武本線。 直営駅 みどりの窓口 有 正式な所在地。ホームの西側は船橋市前原西二丁目にまたがる。 テンプレートを表示 津田沼駅（つだぬまえき）は、#千葉県#習志野市 津田沼一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）総武本線の駅である[1]。 目次 概要[編集] 再開発が進む津田沼駅南口側 当駅は習志野市の中心駅であり、東日本旅客鉄道（JR東日本）の総武本線を走行する横須賀・総武快速線（#総武線快速）、中央・総武緩行線（#総武線各駅停車）、接続路線である京成電鉄の#京成本線、#京成千葉線、#新京成電鉄 の新京成線を含めると3社5路線が乗り入れている。周辺は駅が密集しており、相互乗換駅[注釈 1]である新京成電鉄の新津田沼駅を始め、前原駅、京成電鉄の谷津駅、新京成電鉄・京成電鉄の京成津田沼駅が全て当駅から半径約2km圏内に位置している。 1日の平均乗車人員は京成電鉄、新京成電鉄を合わせると124,786人[利用客数 1][注釈 2]であり、県内では船橋駅・西船橋駅・柏駅・千葉駅に次ぐ第5位である。 駅舎及び改札は習志野市側にあるが、ホーム西側の一部が船橋市前原西二丁目にまたがっている。そのため近くに船橋市との境があり、船橋市東部の玄関口としても機能している。 駅からの主な動線整備としては駅北口及び駅南口に各主要施設を結ぶ歩行者デッキ（ペデストリアンデッキ）が整備されており、特に駅南口は津田沼公園、モリシア津田沼を経由し、津田沼ザ・タワー（奏の杜方面）へと続く大規模な駅前デッキ網として知られる[2]。また、駅周辺にはJR東日本ホテルメッツ津田沼、東横イン津田沼などのホテルがあるため、ビジネス利用や観光拠点としても適している[3]。 当駅には千葉ステーションビルの駅ビルである#ペリエ津田沼（Perie）、北口には#津田沼パルコA館（PARCO）及びB館（#西友津田沼店、現：#つだぬマルシェ）、#ミーナ津田沼（mina）、#イオンモール津田沼、#イトーヨーカドー津田沼店、#津田沼OKビル（#大和商事）などが立地しており、南口には#モリシア津田沼（#ダイエー津田沼店、#ヤマダ電機LABI津田沼 など）、#Loharu津田沼（#ユザワヤ津田沼店、#丸善津田沼店）、奏の杜フォルテなど大型店舗が多数林立している。古くから#津田沼戦争（#商業激戦区）と呼ばれるほど駅周辺に大型店の進出や店舗同士での競争激化が相次ぐ関東有数の繁華街となっている[注釈 3]。 南口には学習塾が多く立地しており、#千葉工業大学 津田沼キャンパス などもあるため、学生が多く利用する文教地区となっている。学習塾業界を物語とした森絵都による長編小説『みかづき』（NHK総合テレビの土曜ドラマ枠）の舞台となっており、津田沼戦争（#塾激戦区）という塾同士の熾烈な抗争があったことが取り上げられている[4]。 また、当駅南口は「奏の杜」街区としてJR津田沼駅南口特定土地区画整理事業[5]の広大な都市再開発や超高層マンションの建設が進んでいる[6]。 乗り入れ路線[編集] 当駅に乗り入れている路線は、線路名称上は総武本線1路線のみである（詳細は路線記事および「鉄道路線の名称」参照）が、運転系統としては、快速線を走る総武快速線、および緩行線を走る中央・総武線各駅停車の2系統が停車する。 JO 総武線（快速）：急行線を走行する総武本線の中距離電車。上り列車は東京駅を起点に横須賀線への直通運転も実施している。 - 駅番号「JO 26」 JB 総武線（各駅停車）：緩行線を走行する総武本線の近距離電車。平日の朝夕ラッシュ時のみ地下鉄東西線へ直通する列車も運行。 - 駅番号「JB 33」 歴史[編集] 1895年（明治28年）9月21日：総武鉄道の駅として開業[1]。旅客・貨物扱い開始。 1907年（明治40年）9月1日：鉄道国有法により買収され、国有鉄道の駅となる[1]。 1969年（昭和44年）4月8日：営団地下鉄東西線からの平日ラッシュ時直通乗り入れ開始[1]。 1972年（昭和47年）7月15日：両国駅 - 当駅間の複々線化完成[1]。総武快速線の運転開始。 1974年（昭和49年）10月1日：当駅 - 千葉駅間の複々線化完成[1]。貨物扱い廃止。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる[7]。 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる[広報 1]。 2011年（平成23年）3月20日：駅ナカ『Dila津田沼』リニューアルオープン。 2019年（令和元年）8月31日：びゅうプラザ撤退。 戦前は軍郷習志野への玄関口として賑わった。また、1907年（明治40年）には駅周辺に陸軍鉄道連隊が転営し、「津田沼」はその所在地として知られるようになった。戦後、鉄道連隊の広大な敷地は千葉工業大学などの学校用地とされた他、松戸方面への旧演習線が新京成電鉄新京成線に転用された。また、1960年代には千葉方面への旧演習線施設の一部を利用して陸上自衛隊第101建設隊が設置されている（1966年廃止）。 駅構造[編集] 島式ホーム3面6線を有する地上駅[1]。橋上駅舎を有し、エレベーターとエスカレーターが設置されている。元は2面3線の構造で現在の北口側に駅舎が存在したが（後に南口を開設）、1972年の複々線化に合わせて現在の形に拡張され、橋上駅化された。改札付近にみどりの窓口と指定席券売機が設置されている。 日中の各駅停車の約半数は当駅で御茶ノ水・新宿・中野方面に折り返す。千葉方面に向かう場合で当駅止まりの電車はホームが異なるため、手前の東船橋駅での乗り換えを誘導する車内放送が流れる。また、快速も朝夕の通勤時間帯を中心に東京・品川・横浜方面（横須賀線直通）への折り返し電車が多数存在する。また、平日ラッシュ時に限り各駅停車ホームから当駅始発として東京メトロ東西線直通列車が運転され、一部はメトロ線を経由して中央線（緩行線）の三鷹駅まで直通する。この関係で、平日の7時半〜9時の御茶ノ水方面の始発列車の設定はない。また、休日を中心に特急「新宿わかしお」・「新宿さざなみ」が当駅に停車する。 当駅始発の東京方面の快速は大半は2番線から発車するが、一部は1番線から発車する。 2番線は東京方面の始発で使われる以外に、両方向での特急の通過待ちに使用することがある。ただし、同じく特急の通過待ちを行う市川駅と比較すると通過待ちを行う列車は少ない。 また、千葉方面からの列車の運転士・車掌の交代を行う場合もある。 のりば[編集] 番線 路線 方向 行先 備考 1 JO 総武線（快速） 下り 稲毛・千葉方面 一部列車は2番線 2・3 上り 錦糸町・東京方面 一部列車は1番線 4 JB 総武線（各駅停車） 東行 幕張本郷・稲毛・千葉方面 5・6 西行 西船橋・錦糸町・新宿方面 5番線は当駅始発専用 （地下鉄東西線直通はすべて5番線） （出典：JR東日本:駅構内図） 当駅の西側に大きく、同じく当駅の東側に1本、それぞれに総武線各駅停車専用の留置線があり、夜間滞泊などの留置運用が設定されている。かつては習志野電車区があったものの、現役車両が209系とE231系になってからは三鷹車両センター配置となっている。 平日ラッシュピーク時に総武快速線当駅折り返し東京・横浜（横須賀線）方面行および東西線直通電車では整列乗車が行われる。 旧南口駅舎（2003年） 南口デッキ（2007年） 改札（2016年） ホーム（2007年） 千葉方面にある総武線各駅停車用の折り返し線（2007年） 左に曲がる線路は習志野電車区への線路（2007年） 発車メロディ[編集] 発車メロディは#櫻井音楽工房 製と#東洋メディアリンクス 製が使用されている。メロディ導入初期は東洋メディアリンクス製でいろいろな変遷を経て今に至る。なお、旧4番線の「VerdeRayo 低音ver.」は現在は存在しない。 現在の#発車メロディ 1・2 JO ホリデイV2（旧戸塚駅と同じVer.） 3 あざみ野 4 JB Gota del Vient 5・6 Verde Rayo（低音強調Ver.） 導入当初の発車メロディ 1・2 JO Gota del Vient 3 近郊地域18番（通称『拝島の叫び』） 4 JB Verde Rayo（低音Ver.） 5・6 Water Crown