【やはりVが好き！国産Vツインネイキッド対決 試乗インプレ】バイク王TV ～ VTR×グラディウス400～ скачать в хорошем качестве

【やはりVが好き！国産Vツインネイキッド対決 試乗インプレ】バイク王TV ～ VTR×グラディウス400～

【くらべて選べるバイク動画】バイク王TV 今回は、VTRとグラディウス400を乗り比べ！ ★バイク王 公式チャンネルでは、この他にも多数の人気車種試乗インプレッションを公開中です。ぜひチャンネル登録をお願いします！ 【バイク王公式チャンネル】   / 8190official   ★BikeLifeLab(バイクライフラボ)では、バイクに関する最新ニュースやバイクライフに役立つ耳寄り情報を順次公開中！ ぜひご覧ください！ 【BikeLifeLab】 https://www.8190.jp/bikelifelab/ 【国産Vツインネイキッド対決ムービーページ】 https://www.8190.jp/bikelifelab/movie... モーターサイクルジャーナリストのケニー佐川(佐川健太郎)さんが、バイク王の在庫から選りすぐりの車両をインプレッション！ 各車種の特徴比較やミニサーキットでの走行シーン、試乗インプレッションを収録。 今回は『やはりVが好き！国産Vツインネイキッド対決』です。 ★関連動画 【250ccアメリカン対決 試乗インプレ】バイク王TV ～レブル250・ドラッグスター250～    • 【250ccアメリカン対決 試乗インプレ】バイク王TV ～レブル250・ド...   【国産400ccアメリカン 試乗インプレ】バイク王TV ～シャドウ400クラシック・ドラッグスタークラシック・イントルーダークラシック～    • 【国産400ccアメリカン 試乗インプレ】バイク王TV ～シャドウ400ク...   ■試乗車両 ①VTR(HONDA) 初代VTRのBA-MC33がデビューした1998年1月当時は、250にも過激な直列4気筒スポーツが存在したが、VTRは一転してユーザーフレンドリーなキャラクターで登場。抜群の足着き性をはじめ、低中速域で粘り強いエンジン、素直なハンドリングで、ビギナーからベテランまで幅広い支持を受けた。エンジンの源流は、1982年に登場したVT250F（MC08）にまでさかのぼる。長年にわたって信頼性と乗り味を熟成した成果がVTRに活かされているのだ。一方、フレームは、トラス構造の鋼管パイプを新設計。これに、スイングアームピボットがフレーム本体にないピボットレス構造を組み合わせ、しなやかな操縦性やスタイリッシュな外観に貢献している。 ②グラディウス400(SUZUKI) 「グラディウス」という独特な名称を持つ本作は、2009年12月にデビューしたVツインネイキッドである。Vツインらしく低回転域から粘りを示し、街中で実にスムーズ。一方でスロットルを開けると俊敏な反応を見せ、8000rpm程度から圧倒的な高回転パワーを発揮する。スリムさや軽快感を重視した車体だけに、ハンドリングは軽快かつナチュラル。峠道では、視線を向けただけで素直にコーナリング可能だ。なお、ベース車が650のため、400クラスのライバルより若干大柄で安心感たっぷり。ライポジにも余裕がある車両です。 撮影協力：トミンモーターランド http://www.tomin-motorland.com/ TEXT by BLL研究員 #VTR #グラディウス #インプレ #バイク #スズキ #ホンダ #Vツイン #バイク #bike #rider #motorcycle