Curtiss P-36 | w polskiej służbie скачать в хорошем качестве

Curtiss P-36 | w polskiej służbie

Jednym z najbardziej znanych samolotów myśliwskich opracowanych w okresie międzywojennym był amerykański Curtiss P-36 „Hawk”. Samoloty występowały także pod oznaczeniem Curtiss H-75. W brytyjskich siłach powietrznych, które zwłaszcza na początku wojny przeżywały kryzys sprzętowy samolot dorobił się nazwy „Mohawk”. Historia samolotu w wersji noszącej brytyjskie oznaczenie „Mohawk” rozpoczyna się w marcu 1937 r., gdy wytwórnia Curtiss zakończyła prace nad prototypem noszącym oznaczenie Y1P-36. Samolot był kolejną odmianą konstrukcji, która powstała na przełomie 1934 i 1935 roku, za sprawą Dona R. Berlina i była produkowana w zakładach Curtiss pod nazwą Model 75, lub Hawk 75. Powstała wówczas maszyna była efektem konkursu rozpisanego przez amerykańskie lotnictwo, którego celem było wyposażenie jednostek lotniczych w nowoczesny samolot myśliwski w układzie dolnopłata w całości wykonany z metalu, który miał rozwijać prędkość maksymalną 483 km/h. Pierwszy prototyp Modelu 75 został oblatany 13 maja 1935 r. przez Lloyda Childa, jednakże próby nie przebiegły zgodnie z oczekiwaniami konstruktora. Największy problem stanowiło dobranie odpowiedniego silnika. Pojawiały się kolejne odmiany, a konkurs, który doprowadził do powstania projektu zakończył się zwycięstwem konkurencyjnej wytwórni Seversky, która zaproponowała samolot Seversky P-35. Nie oznaczało to, że projekt Curtissa był gorszy – wręcz przeciwnie Model 75 uznano za najbardziej perspektywniczny samolot. Wkrótce potem rozpoczęły się prace, które zaowocowały powstaniem licznych prototypów. Jednym z nich był oblatany w marcu 1937 r. prototyp noszący oznaczenie Y1P-36, który po trzech miesiącach zakończył pomyślnie próby w locie. Amerykanie docenili samolot napędzany potężnym gwiazdowym silnikiem i zdecydowali się na zamówienie 210 egzemplarzy. Dostawy rozpoczęły się na początku 1938 r., ale nie oznaczało to, że wytwórnia poprzestanie na realizowaniu zamówienia dla amerykańskiego wojska. Wprost przeciwnie. Zainteresowanie pozyskaniem samolotów przejawiało wiele państw, ale ostatecznie samoloty Hawk 75 w różnych wersjach – min., ze stałym i chowanym w locie podwoziem znalazły się na wyposażeniu sił powietrznych Argentyny, Brazylii, Brytyjskiej Wspólnoty Narodów, rozumianej nie tylko jako Wielka Brytania, ale także Afryka Południowa. Na Hawkach 75H latali Chińczycy, po kapitulacji Francji część samolotów zamówionych przez Francję pozyskała Finlandia, która z powodzeniem wykorzystywała je w walkach toczonych przeciwko Związkowi Radzieckiemu podczas wojny zimowej. 10 samolotów zostało dostarczonych do Persji, ale samoloty nie zostały wykorzystane bojowo – maszyny zostały przejęte przez Anglików i Armię Czerwoną po wspólnej inwazji na ten kraj, warto natomiast wspomnieć o złożonym w październiku 1939 r. zamówieniu na 24 Hawki 75A-7 dla Holendrów, którzy skierowali swoje samoloty do Holenderskich Indii Wschodnich. Zakupu amerykańskich myśliwców dokonała także Norwegia, która zamawiała samoloty Hawk 75 także po niemieckiej inwazji na to państwo. Samoloty były dostarczane jako maszyny przeznaczone do zaawansowanego treningu myśliwskiego do tak zwanej „Małej Norwegii” na terenie Kanady. Poza Norwegami na Hakwach latali także Peruwiańczycy i Portugalczycy, Tajlandczycy i co dość oczywiste, także Amerykanie. W materiale wykorzystano fragmenty nagrań z kanałów:    / @wonderyearsofaviation3295      / @julietsix5486      / @bell47hpilot      / @gunner17470      / @korneliuszzioo8176   A jeśli podoba się Państwu to co robię i chcecie zobaczyć więcej treści na kanale, zapraszam do stawiania mi wirtualnej kawy. Aby to zrobić wystarczy wejść w link i dokonać przelewu na wybraną przez siebie kwotę: https://buycoffee.to/balszoi Zacznij wspierać ten kanał, a dostaniesz te bonusy:    / @balszoi   #airforce #lotnictwo #aviation #fighter #myśliwiec #samoloty #polska #1939 #iiwojnaświatowa