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서브프레임 얼라인 부싱.wmv
수입 명차의 경우 앞쪽은 서브프레임 구성이 국산차와는 다른 방식을 사용하지 않고 차체에 고정하는 방식을 사용하고 있다고 합니다. 국산차는 부싱을 서브프레임에 장착하여 고정하는 방식이죠. 수입차의 경우 대부분 후륜방식이나 볼트와 부싱의 공차(유격)는 허용 공차(유격)이상 차이나지 않으나 국산차의 경우는 4~8mm정도의 오차가 납니다. 스포츠카중 특히 포르쉐 차체와 구동장치 서스펜션의 대부분이 유격이 없습니다. 하지만, 진동이 운전자에게 전달되지 않는 각 부품의 역할에 따라 설계 장착되어 진동이 없다고 합니다. 그래서 당연 으뜸이라 할 수 있겠죠.
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