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7 Carros Que Eran TRAMPAS MORTALES Antes de la Seguridad Moderna (Y Qué Los Reemplazó) Muchos autos que parecían inofensivos en los 80 y 90 eran en realidad auténticas trampas mortales. Vehículos en los que millones aprendieron a manejar o llevaron a sus familias ofrecían una protección mínima en choques reales. Este video revela 7 modelos europeos que pusieron en riesgo a toda una generación de conductores y cómo sus sucesores transformaron por completo la seguridad automotriz. Comenzamos con el Rover 100, que en la primera prueba Euro NCAP arrancó puertas y dobló el volante contra el maniquí. El Fiat Cinquecento, barato y popular, multiplicaba por 3,4 el riesgo de lesiones graves en comparación con otros autos. El icónico Peugeot 205 GTI, amado por entusiastas, escondía una de las tasas de fatalidad más altas de Francia. El Volkswagen Polo Mk2 montaba una columna de dirección rígida que atravesaba el pecho en impactos frontales, mientras que el Opel/Vauxhall Corsa B expulsaba pasajeros por pestillos de puertas defectuosos. El Renault 19, favorito de familias, duplicaba el riesgo de muertes infantiles con cinturones traseros de solo dos puntos. Y el SEAT Ibiza Mk1 era tan propenso a incendios que aseguradoras españolas lo catalogaron como “alto riesgo especial”. Los reemplazos cambiaron todo: de 1 estrella en el Rover 100 a 5 estrellas en el Polo moderno. Airbags, acero de alta resistencia, frenos ABS y zonas de deformación pasaron de opcionales a esenciales. Gracias a estas mejoras, las muertes en carretera en Europa cayeron de 75.000 en 1991 a 20.000 en 2023, a pesar de que hoy circulan el doble de autos. La lección es clara: la nostalgia puede ser peligrosa. Esos clásicos tenían “carácter”, pero los autos modernos tienen algo mucho más valioso: la capacidad de salvarte la vida. #SeguridadAutomotriz #CarrosMortales #EuroNCAP #CarrosEuropa #HistoriaDelAuto #Rover100 #FiatCinquecento #Peugeot205 #VolkswagenPolo #OpelCorsa #Renault19 #SeatIbiza #CarrosInseguros