Logistiek vastgoed in transitie: van functionele schakel naar strategische infrastructuur скачать в хорошем качестве

Logistiek vastgoed in transitie: van functionele schakel naar strategische infrastructuur

Logistiek vastgoed is niet langer het stille fundament onder de economie. Het is uitgegroeid tot een strategische assetklasse, waar kapitaal, geopolitiek, technologie, energie en maatschappelijke acceptatie samenkomen. Tijdens het webinar De Toekomst van Logistiek Vastgoed gingen we met ons expertteam BENOE diepgaand in op deze transitie. Niet vanuit aannames, maar vanuit actuele marktdata, investeringspraktijk en structurele trends. De conclusie is helder: logistiek vastgoed wint niet langer op schaal, maar op kwaliteit, adaptiviteit en strategische positionering. Institutioneel kapitaal: positief, maar scherper dan ooit Institutioneel kapitaal blijft nadrukkelijk aanwezig in logistiek vastgoed. Volgens Jan van den Hogen (Deka Immobiliën) wordt de assetklasse door beleggers nog steeds gezien als een zogeheten Goldilocks-asset: stabiel, voorspelbaar en fundamenteel verankerd in de economie. De markt laat dit ook zien. In 2025 wordt een handelsvolume van circa 6 miljoen m² per kwartaal verwacht. Dat is substantieel — maar de spelregels zijn veranderd. Beleggers focussen steeds scherper op: kwaliteit boven kwantiteit ESG als harde randvoorwaarde lange termijn verhuurbaarheid en waardebehoud Het prijsverschil tussen hoogwaardig, toekomstbestendig logistiek vastgoed en verouderde hallen groeit snel. Assets die niet voldoen aan moderne ESG-, energie- en technologie-eisen verliezen structureel aantrekkingskracht — en daarmee financierbaarheid. Opvallend is dat investeerders vooral zoeken naar grootschalige objecten (50.000–100.000 m²), terwijl juist dit segment schaars is geworden. Niet door gebrek aan kapitaal, maar door ruimte, regelgeving en marktrestricties. Hoogbouw? In theorie aantrekkelijk, in praktijk weerbarstig Hoewel grondschaarste de roep om meerlaagse logistieke gebouwen versterkt, blijkt de acceptatie in Europa zeer beperkt. Jan van den Hogen benadrukte dat logistieke hoogbouw nog onvoldoende aansluit bij: Europese verhuurcultuur operationele flexibiliteit risicoprofielen van beleggers en gebruikers Meerlaagse logistiek blijft voorlopig een uitzondering. Traditionele vlakke hallen zijn nog steeds de norm, juist omdat ze eenvoudiger te exploiteren, verhuren en financieren zijn. Dit beperkt de ontwikkelingsruimte, vooral in regio’s waar grond schaars is, en dwingt de sector tot slimmere keuzes binnen bestaande kaders. Technologie: innovatie zit aan de binnenkant De grootste innovatie in logistiek vastgoed vindt niet plaats aan de gevel, maar achter de dockdeuren. Automatisering, robotisering en AI veranderen logistieke processen fundamenteel. Grote spelers stoten verouderde hallen af omdat deze simpelweg niet meer geschikt zijn voor moderne technologie. Zoals Jan treffend aangaf: “De buitenkant lijkt hetzelfde, maar binnenin zijn het compleet andere gebouwen geworden.” Robotisering verlaagt de afhankelijkheid van arbeid — cruciaal in een markt met: structurele arbeidskrapte stijgende loonkosten hogere eisen aan snelheid en betrouwbaarheid Tegelijkertijd vraagt deze technologie om hogere gebouwen, grotere overspanningen en schaalvoordelen, wat de eisen aan vastgoed verder opschroeft. Lees het volledige artikel via deze link: https://societeitvastgoed.eu/logistie...