EICMA LIVE Benda Dark Flag 950 mit V4-Motor – 108,8 PS, 85 Nm скачать в хорошем качестве

EICMA LIVE Benda Dark Flag 950 mit V4-Motor – 108,8 PS, 85 Nm

Heft abonnieren: www.motorrad-magazin.at/abo Heft online lesen: http://digitalstore.motorrad-magazin.at V-Vierzylinder sind in der Cruiserszene eine echte Rarität. Wir erinnern uns mit Wehmut an die Honda VF750C der frühen 1990er Jahre, die bewiesen hat, dass ein sportlicher V4-Zylinder eine hervorragende Antriebsquelle für einen Power-Cruiser ist. Seither wurde durch die Vormachtstellung von Harley-Davidson der V-Zweizylinder irgendwie als Selbstverständlichkeit für Cruiser durchgesetzt und es gab nur sehr wenige Ausnahmen, die es gewagt haben, aus dieser Linie auszubrechen - am stärksten wohl Triumph mit der mächtigen Rocket. Und jetzt eben Benda mit der Dark Flag 950. Der V4 kommt flüssigkeitsgekühlt mit 948 Kubik (67,0 × 67,2 mm, 12,1:1) und liefert 108 PS bei 9.000 /min und 85 Nm bei 7.000 /min. Laut Hersteller beschleunigt die Dark Flag in 3,8 s auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit ist durchaus nachvollziehbar auf 190 km/h beschränkt. Schon dass derartige Performance-Angaben überhaupt eingang in die technische Beschreibung eines Cruisers finden, zeigt, wohin die Reise geht. Geschaltet wird per 6-Gang-Getriebe, angetrieben wird mit einem sauberen und praktisch wartungsfreien Zahnriemen. Eine Besonderheit in dieser Klasse ist das Zylinderabschalt-Management, ähnlich wie bei den Vierzylindern von Ducati, das im Leerlauf und bei geringer Last einzelne Zylinder stilllegt, um Verbrauch und Wärmeentwicklung zu reduzieren. Ride-by-Wire der zweiten Generation und Tempomat mit One-Touch-Funktion sind erfreuliche Komfortmerkmale. Der Rahmen ist ein klassischer Stahl-Doppelschleifen-Aufbau; vorne steckt eine USD-Gabel von YU-AN, hinten dämpfen zwei Federbeine mit einstellbarer Vorspannung. Für die Verzögerung zeichnen Brembo-Komponenten verantwortlich: vorn zwei Scheiben mit radialen Vierkolben-Sätteln, hinten eine Einzelscheibe mit Zweikolben-Sattel. ABS und Traktionskontrolle sind - für einen Cruiser wirklich außergewöhnlich - abschaltbar, außerdem gibt es eine Reifendruckkontrolle. Die Geometrie ist für einen großen Cruiser erstaunlich handlich ausgelegt: Radstand von 1.588 mm, Bodenfreiheit 130 mm, Sitzhöhe 690 mm. Fahrfertig gibt Benda nur 242 kg an, was gerade für ein Motorrad aus chinesischer Fertigung ungewöhnlich leicht ist. Der Tank fasst 16 Liter und ist damit zwar kein Reichweiten-König, sollte aber locker 300 Kilometer schaffen. https://www.motorrad-magazin.at/motor...