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¿Cómo se construyó el Túnel Subfluvial Santa Fe-Paraná? | Arq-nalizando #34

En este capitulo conoceremos la historia del TUNEL SUBFLUVIAL de Santa Fe-Parana. Bajo las aguas del imponente Río Paraná, yace una obra que desafía lo imposible. El primer y único túnel subfluvial de Argentina, y en su tiempo, fue el más grande de Sudamérica. Un proyecto que fue construido por la visión y el acuerdo de dos provincias. Pero, ¿cómo lograron construir un coloso de cemento y acero bajo este gran río? Descubrí los desafíos, secretos y el funcionamiento de esta obra maestra de la ingeniería argentina." "En los años 50, cruzar de Santa Fe a Entre Ríos no era tarea sencilla. Las balsas tardaban horas y eran afectadas por el clima y la creciente del río. Un puente era inviable por la altura que requería para no interrumpir la navegación. Entonces, en 1960, los gobernadores de ambas provincias, Raúl Uranga de Entre Ríos y Carlos Sylvestre Begnis de Santa Fe, firmaron un tratado histórico: la construcción de un túnel subfluvial financiado por las provincias. Esta decisión fue clave porque el lecho del río es jurisdicción de las provincias, no del Estado Nacional." "Construir un túnel bajo el agua no es tarea fácil. Se optó por un sistema de túneles de elementos prefabricados, una técnica innovadora en la región. 37 enormes tubos de hormigón armado, de 65 metros de largo y 10 metros de diámetro cada uno, fueron fabricados en un dique seco próximo, en la ciudad de Paraná." La construcción de estos tubos se realizó en tres etapas: 1° ETAPA – Construcción de la parte inferior, 2° ETAPA – Construcción de la losa de la calzada, 3° ETAPA – Construcción de la parte superior. Una vez finalizado, el dique se inundaba de agua poco a poco, para poder transportarlos. "Cada tubo fue sellado herméticamente y transportado flotando a través de barcos remolcadores hasta el lugar de colocación. Pero, ¿cómo se hundía en el lecho del río? Primero, se dragó un canal de 150 metros de ancho en el fondo del Paraná. Luego los tubos eran llevados hasta la “isla flotante”, una megaestructura equipada con grúas y bombas, la isla guiaba el descenso controlado de cada tubo. Una vez en posición, los tubos se llenaban de agua para asentarse e ir hundiéndose poco a poco, para que sean alineados y nivelados perfectamente en el sitio" "Cada tubo se unía al anterior con juntas de goma y acero, logrando una hermeticidad perfecta. Este proceso se repitió 37 veces hasta completar los 2.800 metros de túnel." Finalmente el 13 de diciembre de 1969 tuvo lugar la inauguración del Túnel Subfluvial. Después de casi 60 años de lucha y esfuerzo los santafesinos y entrerrianos lograron transitar por la majestuosa obra que atravesó el Río Paraná. En esa jornada los ciudadanos transitaban por el Túnel con algarabía, emocionados y con el orgullo de formar parte de este nuevo lazo entre las provincias de Entre Ríos y Santa Fe. Narrador: "Más de 50 años después, el túnel sigue siendo una obra de vanguardia. Su diseño incorpora un sistema de adaptación visual progresiva para evitar el efecto de 'tubo negro': la iluminación disminuye gradualmente desde la entrada hasta el interior para generar un acostumbramiento a los ojos y vuelve a aumentar en la salida, evitando cambios bruscos para los conductores." "El aire también es clave. Un sistema de ventilación forzada extrae el aire viciado por la parte de arriba ,estos gases son dirigidos hasta la torre de ventilación. Luego la torre de ventilación alta toma aire fresco y lo distribuye por la parte baja del túnel, siempre se monitorea en tiempo real para evitar acumulación de gases." "Para emergencias, el túnel cuenta con un sistema de cámaras y sensores que alertan sobre cualquier incidente. Hay c cada 300 metros y un cuerpo de bomberos y asistencia listo para intervenir en minutos." Con el cobro en la cabina de peajes, se logra recaudar el dinero para el correspondiente mantenimiento u obras necesarias, como fue el caso de la cubierta protectora en 1982. Más de 13.000 vehículos lo cruzan a diario, convirtiéndolo en un vínculo vital para la región. Desde su inauguración en 1969, ha impulsado el comercio, el turismo y la integración de Santa Fe y Entre Ríos." "Lo que comenzó como un sueño de dos provincias se convirtió en una obra legendaria. Una prueba de que, cuando hay visión y determinación, ningún río es lo suficientemente grande para separar a un país." "Si te gustó este video, suscríbete para descubrir más historias de las grandes obras de la ingeniería argentina." https://www.tunelsubfluvial.gov.ar/