Fiat G.91R/T | samolot, którego nie pokochali Amerykanie скачать в хорошем качестве

Fiat G.91R/T | samolot, którego nie pokochali Amerykanie

Samoloty włoskie generalnie kojarzą się nam z okresem międzywojennym, i II Wojną Światową, ale także po wojnie Włosi próbowali swoich sił na tym polu. Samolot G.91 zaprojektowany przez Giusepe Gabriellego, konstruktora współpracującego z koncernem Fiat, później noszącego nazwy Aeritalia, i Alenia, według pierwotnych założeń miał spełniać założenia specjalistów NATO przekazane państwom członkowskim. Początkowo Włosi nadali swojemu nowego samolotowi oznaczenie NMBR/1. W ramach tego programu miał powstać lekki samolot szturmowy i bliskiego wsparcia, zdolny do atakowania celów oddalonych nie więcej niż 275 km od lotniska frontowego, które z założenia miało posiadać tylko najbardziej podstawową infrastrukturę. Zwycięski projekt miał stać się podstawowym wyposażeniem sił powietrznych europejskich członków NATO. Fiat G.91 budowany był w dużych ilościach we Włoszech, a także na włoskiej licencji w Niemczech Zachodnich, a w końcu stał się ważnym typem samolotu wykorzystywanego w siłach powietrznych co najmniej trzech państw. Początkowo podstawowymi użytkownikami Fiatów G.91 były Włochy i Niemcy Zachodnie, później do tego grona dołączyła także Portugalia. Pierwszy z czterech prototypów samolotu G.91 przypominał w konfiguracji zmniejszoną wersję amerykańskiego samolotu myśliwskiego North American F-86 K Sabre. Samolot został oblatany 9 sierpnia 1956 r., rok później skierowano go do Francji gdzie przeprowadzono kolejne testy, podczas których maszyna spełniła wszystkie postawione przed nią wymagania. Najważniejszymi z nich było operowanie z użyciem i bez użycia zewnętrznych środków bojowych z częściowo przygotowanych do tego celu powierzchni trawiastych. Pierwotną odmianą produkcyjną G.91 był samolot myśliwski przystosowany do wykonywania zadań szturmowych. Jego podstawowym uzbrojeniem były cztery karabiny maszynowe Colt-Browning kal. 12,7 mm. Samoloty te były bardzo potrzebne także we włoskim lotnictwie, dlatego też dostawy pierwszych maszyn nastąpiły bardzo szybko – 26 samolotów dostarczono już w 1958 r. 27 samolot stanowił egzemplarz eksperymentalny, przeznaczony do badań układu STOL. Samolot otrzymał oznaczenie G91A STOL. Nowo dostarczone do włoskich jednostek samoloty zostały dostarczone do 103 Gruppo Caccia Tattico Leggero Włoskich Sił Powietrznych, gdzie zamierzano przeprowadzić ich testy operacyjne. Testy rozpoczęły się na początku lutego 1959 r. Jednocześnie zainteresowanie pozyskaniem samolotów zaczęli wykazywać Niemcy. Sytuacja Niemiec była w tym czasie dość złożona, gdyż państwo to po II Wojnie Światowej zostało pozbawione sił powietrznych. Początkowo planowano, że strefy okupacyjne kontrolowane przez aliantów zachodnich i wschodnich zostaną połączone w jedną, ale zjednoczenie zostało odsunięte w czasie ze względu na znaczące różnice polityczne. W nowych okolicznościach na terenie Niemiec Zachodnich zaczęto tworzyć odrębne państwo zachodnioniemieckie, natomiast na wschodzie powstała Niemiecka Republika Demokratyczna. A jeśli podoba się Państwu to co robię i chcecie zobaczyć więcej treści na kanale, zapraszam do stawiania mi wirtualnej kawy. Aby to zrobić wystarczy wejść w link i dokonać przelewu na wybraną przez siebie kwotę: https://buycoffee.to/balszoi Zacznij wspierać ten kanał, a dostaniesz te bonusy:    / @balszoi   #airforce #aviation #lotnictwo #fighter #fiat #g91 #luftwaffe #portugal