Жизнь с подержанным Range Rover — каково это? скачать в хорошем качестве

Жизнь с подержанным Range Rover — каково это?

Жизнь с подержанным Range Rover стала одним из самых весёлых, захватывающих и одновременно пугающих моментов в моей жизни, и спустя два года я с уверенностью могу сказать, что сделал правильный выбор, купив подержанный Range Rover L322! Вот каково это — жить с подержанным Range Rover. --------------------------------------------------------- Подробнее: https://thebreakdown.xyz/cost-to-own-... -------------------------------------------------------- БОЛЬШЕ ВИДЕО О RANGE ROVER L322 Полный обзор Range Rover L322:    • L322 Range Rover Overview & POV Drive - Fu...   Обзор интерьера Range Rover:    • Range Rover Interior Walkthrough - 2011 L3...   Сон в моём Range Rover:    • I Slept in My Range Rover Overnight...   -------------------------------------------------------- Трек: Prismo - Stronger [NCS Release] Музыка предоставлена ​​NoCopyrightSounds. Смотреть:    • Prismo - Stronger | Future Bass | NCS - Co...   --------------------------------------------------------- Land Rover можно легко определить как «бренд, о котором каждый имеет своё мнение ещё до того, как сядет за руль». Кажется, у этого спектра есть две огромные стороны. Вы их любите или ненавидите. Немногие скажут: «Ну, наверное». Я уже обсуждал это в других видео, но Range Rover L322 стал тем мостом, который был нужен Land Rover, чтобы представить бренд в новом свете. Он изменил практически всё в бренде, и это был один из лучших ходов компании. Но каково это — владеть им сегодня, спустя 7 лет и 124 000 миль? Это Land Rover Range Rover HSE Lux 2011 года. В 2011 году HSE LUX на американском рынке занимал промежуточное положение между моделями HSE и Supercharged. Поэтому у этой модели есть несколько дополнительных опций, которых не было в базовой комплектации. Очевидно, у 5,0-литрового V8 от Jaguar были некоторые проблемы. Замена цепи ГРМ — обычное дело примерно после 80 тысяч миль пробега, также потребуется замена свечей зажигания и форсунок. Обслуживание автомобиля обходится недёшево, но по сравнению с 4,4-литровым V8 от BMW, проблем меньше. Есть, но меньше. Что касается внешнего вида, L322 за 10 лет производства претерпел несколько рестайлингов. Сначала он выглядел как обновлённый P38A, а затем перешёл к финальному рестайлингу, который немного больше похож на современный Range Rover L405, пришедший на смену L322. А теперь, что касается жизни с ним, давайте рассмотрим некоторые мои расходы. Сюда не входят ремонт и всё такое. Подробнее об этом можно узнать в видео «Стоимость владения». Речь идёт о вещах, с которыми вам придётся сталкиваться регулярно, например, о топливе. Типичная заправка для меня обходится примерно в 70 долларов, что обычно составляет 3 доллара за галлон. Цена может меняться время от времени, но в среднем составляет 70 долларов за бак. Страховка с полным покрытием от State Farm стоит около 184 долларов в месяц при безупречной истории вождения. Конечно, опять же, это будет меняться в зависимости от множества различных факторов. Однако странная особенность владения Range Rover — постоянное ожидание чего-то неладного. Я очень горжусь своим L322, поэтому мне нравится следить за тем, чтобы всё работало исправно. Однако в таком небольшом городке, как этот, МНОГИЕ, похоже, считают его новым. Не буду врать, внимание, которое получает Range Rover, может быть забавным. Это не Ferrari и даже не Aston Martin, но он привлекает внимание и комментарии на парковках и в автокафе, куда я часто захожу. А теперь поговорим о внутреннем пространстве. В нём есть кое-что и здесь, и здесь, и здесь, но здесь мало. Если у вас семья с длинными ногами, L322 может быть не лучшим выбором. Места для ног сзади просто нереально, а сиденья расположены так, что мне удобно. Впрочем, у каждого своё мнение на этот счёт, но задние сиденья всё же немного тесноваты. Зато багажника и грузового пространства предостаточно. Благодаря раздвижной двери багажника, загружать велосипеды, столы, стулья, деревья или небольшие города довольно просто. Я несколько раз использовал Range Rover для офисных переездов, и это очень легко. При небольших переездах Range Rover справляется со всем, и это одна из моих любимых его особенностей. Багажное отделение я использую лишь изредка, но когда оно нужно, оно трансформируется в грузовик. Если места недостаточно, можно буксировать прицеп, чтобы вместить остальное, но мне это не понадобится до следующего переезда в Орландо. У меня в Range Rover было почти всё, что можно было перевезти. Переходя к передней части, давайте поговорим о роскоши для водителя. Хотя Range Rover уже лет семь, его интерьер далеко не «устарел». TFT-дисплей заменил обычную приборную панель. Всё выглядит очень качественно, что вполне объяснимо. Ежедневное использование роскоши Range Rover делает вождение уникальным, расслабляющим и одновременно увлекательным. Range Rover по-прежнему вполне подходит на роль лучшего внедорожника для повседневных поездок. Он превосходит все ожидания от роскошных внедорожников. Конечно, если у вас не высокая семья. В таком случае обратите внимание на Discovery или LR4.