У нас вы можете посмотреть бесплатно Tahanan COIL motor injeksi, penyebab brebet kambuhan matic Honda или скачать в максимальном доступном качестве, видео которое было загружено на ютуб. Для загрузки выберите вариант из формы ниже:
Если кнопки скачивания не
загрузились
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ или обновите страницу
Если возникают проблемы со скачиванием видео, пожалуйста напишите в поддержку по адресу внизу
страницы.
Спасибо за использование сервиса ClipSaver.ru
Sumber video awal 👉 • Penyakit langganan Scoopy ESP, Beat ESP #K... Tahanan coil motor injeksi, penyebab brebet kambuhan matic honda Ini adalah video lanjutan pembahasan penyebab matic injeksi honda mengalami brebet, yang sembuh setelah reset ECU namun beberapa hari kemudian kumat lagi. Hal ini terkadang membuat beberapa teknisi menjadi bingung dan frustasi. Mengingat faktor penyebab brebet pada mesin injeksi sangat banyak kemungkinannya. Namun ada hal yang menjafi hightligh video ini yaitu tentang kabel coil atau kabel busi. Pada awal kemunculan matic injeksi, part ini umumnya jarang dibahas karena jarang memicu masalah. Namun beberapa waktu tetakhir, coil honda justru menjadi toplist penyebab brebet pada injeksi honda. Masalah ini bukan mengenai kualitas coil honda tetapi design penempatannya. Dimana koil ditempatkan pada rangka diatas mesin, sehingga saat motor berjalan akan terjadi ayunan pada kabelnya dan lambat laun pada spot tertentu mengalami kelelahan elastisitas dan kabel tembaga pun putus. Uniknya selongsong luar yang berbahan karet akan lebih tahan sehingga sering mengecoh teknisi. Meskipun untuk mengukur dan memastikan koil putus itu mudah, tapi jika teknisi tidak mencurigainya maka hal ini seolah menjadi kasus misterius 😁. Koil motor injeksi memiliki tahanan yang berbeda dengan kebanyakan motor karbu. Kesalahan penggunaan koil karbu pada motor injeksi dapat menyebabkan feedback yang berimbas pada kerusakan ecu motor injeksi. Standar tahanan koil pada masing-masing varian motor berbeda, akan lebih akurat jika kita melihat manual book dari tiap motor yang kita kerjakan. Namun secara umum tahan primer sekitar 3 Ohm dan tahanan sekunder sekitar 8 - 12 KOhm. Kabel koil bekerja pada tegangan tinggi, sekitar 20.000 volt sehingga perlu dilapisi dengan insulator atau bahan penghambat tegangan, namun umumnya tidak mampu mengisolasi tegangan tinggi 100%, akan ada sedikit tegangan yang terpancar di sekeliling kabel. Dan jika kabel mengalami putus dalam atau merenggang, sebenarnya tetap mampu menyalakan busi. Namun pada kondisi ini, kabel koil juga akan menciptakan frequensi tertentu yang ternyata dapat mengganggu kerja ecu/ ecm. Semoga bermanfaat segment 00:00 previews 03:10 tes kabel coil 05:00 membuktikan kabel koil putus 10:00 tahanan primer dan sekunder 14:40 agar kabel koil awet Alamat : Bengkel PRATIWI MOTOR Jl. Raya Kuwu - Galeh Km.08 Desa Rejosari Kec. Kradenan Kab. Grobogan Jawa Tengah Phone/ WA : 082220249095 Donasi (saweria) https://saweria.co/KakexChannel Berlangganan / donasi / @kakexchannel #kakexchannel #coil #injeksi