Поездка от Daisan Keihin, транспортной развязки Kawasaki, до парковки Yokohama Landmark Tower. скачать в хорошем качестве

Поездка от Daisan Keihin, транспортной развязки Kawasaki, до парковки Yokohama Landmark Tower.

#Токио #Йокогама #Кавасаки #Драйв #Лэндмарк Тауэр #Дайсан Кейхин Дорога Дайсан Кейхин — это участок национального маршрута 466 от транспортной развязки Тамагава в округе Сетагая в Токио до развязки Ходогая в районе Канагава города Йокогама префектуры Канагава.Это выделенная общая платная дорога. Он также обозначен как запланированный маршрут для региональных дорог высокого стандарта. «E83» назначается номером маршрута по нумерации скоростных автомагистралей вместе с Yokohama Shindo. Его часто называют Дайсан Кейхин, Дайсан или Санкё. Обзор Маршрут: Маршрут 466 Отправная точка: Ногэ 3-тёмэ, Сетагая-ку, Токио. Конечная точка: Мицузава Нисимачи, район Канагава, город Йокогама, префектура Канагава. Общая длина: 16,6 км Дорожка/Ширина: 6 полос/21,6 м Обозначенный участок: Ногэ 3-тёмэ, Сэтагая-ку - Окадзава-тё, Ходогая-ку, Иокогама. Максимальная скорость: 80 км/ч (некоторые 60 км/ч) Администратор дорог: Филиал Восточной японской скоростной автомагистрали в Канто, офис управления Кейхин история сдача Дорога Дайсан Кейхин была запланирована как дорога Кейхин, соединяющая Токио и Йокогаму после национального маршрута 15 Дайити Кейхин и национального маршрута 1 Дайни Кейхин. Первоначальный план состоял в том, что в мае 1929 года Kamakura Kyuko Electric Railway приобрела лицензию на железнодорожную деятельность от станции Shibuya до станции Fujisawa до Kamakura Sakanoshita, а затем изменила план на дорогу только для автомобилей. Кроме того, в марте 1954 года Tokyu Corporation запланировала магистраль Tokyu Turnpike между Сибуя и Эносима, но Министерство строительства решило ее развивать, поэтому вместо этого план был изменен на линию Den-en-toshi. Частичный участок открылся 6 октября 1964 г. (Сева 39), а вся линия открылась 19 декабря 1965 г. (Сева 40). Когда он впервые открылся, он был обозначен как общая дорога префектуры, линия Токио-Ногава-Иокогама, и не был обозначен как национальная автомагистраль. Она была обозначена как дорога префектуры, потому что из-за законов и правил того времени было трудно определить национальную дорогу. Однако в эпоху, когда большое внимание уделялось увеличению длины дороги, она была построена с исключительной шириной, став первой «шестиполосной автомагистралью в Японии». Кроме того, впервые в качестве дороги исключительно для автомобилей вдоль всей дороги было установлено освещение с ртутными лампами. Даже сегодня транспортный поток остается ровным, и заторов мало, кроме как возле выездов, так что преимущества велики. хронология Май 1929 г. (Сёва 4): Kamakura Express Railway получает лицензию на железнодорожную деятельность между Сибуя и Камакура. 28 декабря 1961 г. (Showa 36): Государственная корпорация Japan Highway получает третье разрешение на ведение бизнеса на Keihin Road. 6 октября 1964 г .: развязка Тамагава-Кейхин-Кавасаки открывается с предварительной 4-полосной дорогой. 19 декабря 1965 г .: транспортная развязка Кейхин-Кавасаки-Ходогая открыта для движения. 5 июля 1968 г. (Сёва 43): открывается дорога, соединяющая Йокогама Синдо (соединяющая дорогу Дайсан Кейхин в направлении Сэтагая и Йокогама Синдо в направлении Тоцука). 1978 г. (Сёва 53) 7 марта: Соединён с городской скоростной автомагистралью Канагава № 2, линия Мицузава. 1 апреля 1985 г. (Сёва 60): открыт перекресток Мицузава (линия Канагава № 2 Мицудзава столичной скоростной автомагистрали до парка Йокогама и Иокогама Синдо до Тоцука). 29 июля 1988 г. (Сёва 63): Открыта служба входа на развязку Хадзава. 6 мая 1993 г ​​.: обозначен как часть национального маршрута 466. 10 апреля 1995 г .: развязка Цузуки и парковка Цузуки начали работу. 2005 (Хэйсэй 17) 30 сентября: Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма определило ее как общенациональную маршрутную сеть (сетевой тип) общей платной дороги. 1 октября: в связи с приватизацией государственной корпорации Japan Highway он становится маршрутом, управляемым East Japan Expressway Co., Ltd. 2011 (23) 29 марта: Начался выезд на нисходящую развязку Хадзава. 1 апреля 2016 г. (28 г. Хэйсэй): Повышение платы за проезд, чтобы уравнять разницу в оплате с городским районом. Однако из-за радикальных мер по смягчению последствий цена за единицу в размере 29,52 иен за километр применяться не будет, и цена будет повышена лишь незначительно. 18 марта 2017 г .: соединение с северной линией Канагава № 7 Иокогама скоростной автомагистрали Метрополитен в Йокогама Кохоку JCT. 22 марта 2020 г. (Рейва, 2-й год): соединение с северо-западной линией Канагава № 7 Йокогама на столичной скоростной автомагистрали в Йокогама Кохоку JCT.