Testy lokomotywy 20D-002 Tabor Dębica na torze doświadczalnym. скачать в хорошем качестве

Testy lokomotywy 20D-002 Tabor Dębica na torze doświadczalnym.

Zmodernizowana lokomotywa spalinowa o oznaczeniu 20D-002 Tabor Dębica podczas testów na torze doświadczalnym instytutu kolejnictwa w Węglewie/Bychowie pod Żmigrodem. Lokomotywa typu 20D powstała przez modernizację lokomotywy SM48(TEM2). Jest przeznaczona do pracy manewrowej i do prowadzenia pociągów towarowych po liniach kolejowych normalnotorowych (1435 mm) i szerokotorowych (1520 mm). Pojazd posiada nowoczesny silnik spalinowy CAT 3512E Caterpillar o mocy 1800 kW z systemem oczyszczania spalin Adblue, spełnia najwyższe standardy bezpieczeństwa, wyposażona została w system monitoringu oraz rejestracji audio wideo z możliwością przesyłu danych na serwer. Na bazie ramy i wózków oryginału powstał nowy i ekologiczny produkt z silnikiem spalinowym CAT 3512E Caterpillar, który spełnia najwyższe normy emisji spalin Etap V Emisji Spalin wg 2016/1628. Silnik cechuje się wysokimi parametrami mocy i momentem obrotowym. Zastosowane przez Caterpillar połączenie oszczędnego silnika i układu oczyszczania spalin opartego na selektywnej redukcji katalitycznej (SCR) jest rozwiązaniem, które pozwala zmniejszyć poziom emisji NOx (tlenków azotu) i obniża koszty posiadania i eksploatacji. Oprócz nowego typu silnika w lokomotywie zastosowano nowe urządzenia i rozwiązania systemowe: nowy typ cylindrów hamulcowych (2 sztuki) z nastawiaczem skoku typu 65ZX 02-1 oraz cylindry hamulcowe (2 sztuki) z nastawiaczem skoku i siłownikiem sprężynowym typ 66ZX 01-1, wyprodukowane przez Instytut Pojazdów Szynowych Tabor w Poznaniu. Zmiana cylindrów była spowodowana wdrożeniem nowego systemu hamulca ręcznego; lokomotywę wyposażono w Tablicę Pneumatyczną typu 200ZH 95-2, która obsługuje system ETCS oraz moduł pneumatyczny (autonomiczny system sprężarkowy) typu 69ZL 01-1 o wydajności 170m3/h; system sterowania nadrzędny firmy ENIKA; nowe szafy elektryczne zaprojektowane i wykonane przez Tabor Dębica; nowoczesny, autonomiczny system gaszenia; system monitoringu rejestrujący wewnątrz kabiny i na zewnątrz pojazdu, z możliwością transmisji danych w czasie rzeczywistym; układ smarowania obrzeży kół wyposażony w aplikatory sztyftowe, który wpływa na zmniejszenie zużyć obrzeży kół wynikające z tarcia powodowanego nabieganiem poprzecznym koła na główkę szyny oraz poślizgów występujących pomiędzy kołem, a szyną; samoczynny system dociążania lokomotywy rzędu 800 - 900 kW, pozwalający utrzymać parametry spalania również podczas pracy manewrowej charakteryzującej się przestojami na biegu jałowym; możliwość zdalnego sterowania lokomotywą w zasięgu 1km w terenie otwartym. Więcej o lokomotywie: https://www.tabor-debica.pl/getFile.p... https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomo... https://kurier-kolejowy.pl/aktualnosc... Województwo: Dolnośląskie Miejscowość: Węglewo, Bychowo Data: 13.12.2024r. Godzina: 14:45 Przewoźnik: Tabor Dębica Montaż: Camtasia Studio