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CEO De Koenigsegg: “Este Pequeño Motor Es Más POTENTE Que Su Automóvil”

¿Conoces a estos tipos que siempre sacan los hypercarros más ridículos con números de potencia que simplemente son una locura? Bueno, esta vez han creado un motor eléctrico que es de alguna manera más pequeño que tu cabeza, pero produce 330 caballos de fuerza. Sí, lo escuchaste bien, 333 caballos de fuerza. Este es el motor Koenigsegg Quark e y es un verdadero cambio de juego. Pero antes de que pienses que los coches eléctricos son aburridos, déjame decirte que este no es un motor eléctrico común. Koenigsegg ha logrado crear un motor que no solo es potente sino también increíblemente compacto. Han fabricado no uno, sino dos de estos motores, el Quark y el Terry. Y cuando combinas estos dos motores con un solo inversor, obtienes nada menos que 660 caballos de fuerza que pesan menos de 85 kilos. Es como tener un paquete lleno de potencia que puedes llevar contigo en tu mochila. Ahora, te estarás preguntando cómo lograron meter tanta potencia en algo tan pequeño. Bueno, eso es parte de la magia de la ingeniería sueca. Koenigsegg ha logrado crear un motor eléctrico que no solo es eficiente sino también increíblemente potente. El secreto está en el diseño del propio motor. ¿Entonces, cómo funciona realmente? Antes de entrar en detalles, retrocedamos un poco en el tiempo y revisemos la historia de Koenigsegg. Todo comenzó en 1994, cuando un joven Christian von Koenigsegg, que solo tenía 22 años, decidió perseguir su sueño de toda la vida de construir el automóvil deportivo más grande del mundo. Avancemos dos años y nació la primera creación de Koenigsegg. Después de dos años de arduo trabajo, fue todo un éxito. Pilotos como Rickard Rydell, Pico Trollberg y Kelly Rosenblad quedaron cautivados después de probarlo. Y, por supuesto, si quieres hacerte un nombre en el mundo automovilístico, tienes que hacerlo a lo grande, ¿verdad? Así que Koenigsegg decidió mostrar su creación en el Festival de Cannes. Pronto, el Koenigsegg CC8S hizo su debut en algunos de los salones del automóvil más prestigiosos del mundo, incluidos París y Ginebra. En 2002, el sueño de Christian se hizo realidad cuando se presentó el primer automóvil de producción real de Koenigsegg, y fue un cambio de juego. El motor del Koenigsegg CC8S fue certificado por el Libro Guinness de los Récords como el motor más potente en un automóvil de producción en masa en todo el mundo. Y por si eso no fuera suficiente, el motor se basaba en un Ford V8, pero Koenigsegg lo modificó. Y ahora volvemos al diminuto motor Quark e de Koenigsegg. El Quark es una maravilla de la ingeniería que es perfecta para una amplia gama de aplicaciones, como la aeroespacial, marina y los trenes motrices de vehículos eléctricos. Para crear este revolucionario motor, los brillantes ingenieros de Koenigsegg han combinado dos motores fundamentalmente diferentes en un diseño único. Así que hablemos de magnetismo, que es una parte crucial de cómo funcionan los motores eléctricos. Koenigsegg ha combinado ingeniosamente dos métodos para crear el motor Quark, lo llaman flujo raxiom, que suena inventado porque lo es, pero no te preocupes, el flujo raxiom es una fusión de flujo radial y axial, dos formas diferentes en que los motores eléctricos funcionan. Para aquellos que no sepan lo que eso significa, permíteme explicarlo. Imagínate que tienes bobinas que giran entre imanes y, dependiendo de hacia dónde van, el flujo axial lo hace a lo largo del eje, que es más perpendicular, y el flujo radial lo hace corriendo fuera del peso. Los motores de flujo radial son baratos de fabricar y ampliamente disponibles en los vehículos eléctricos, pero necesitan más revoluciones para producir la potencia máxima. Por otro lado, los motores de flujo axial ofrecen más torque a bajas revoluciones, pero requieren materiales ligeros y extremadamente duraderos para soportar mucho estrés. Al combinar estos dos motores, Koenigsegg ha creado...