Märklin Haftreifen für Loks: Typen, Arten und Wechsel; Wartung der Lokomotiven, Modellbahn Anlage H0 скачать в хорошем качестве

Märklin Haftreifen für Loks: Typen, Arten und Wechsel; Wartung der Lokomotiven, Modellbahn Anlage H0

Haftreifen verleihen Modell-Lokomotiven den richtigen Grip. Im Film erläutert Mimomitt Arten und Typen von Haftreifen. Anhand der Märklin-Loks der Baureihe 38 (Art. Nr. 3099) und 103 (Art. Nr. 3054) zeigt Mimomitt, wie Haftreifen aufgezogen werden. Welche Haftreifen die richtigen für unsere Lok sind, erfahren wir über unseren Fachhändler oder über eine kurze Recherche im Internet. In einer Haftreifenpackung sind typischerweise zehn Stück enthalten. Bei den Modellbahnloks werden verschiedene Typen von Haftreifen verwendet. Die Nutzungsweise der Haftreifen hat sich aber seit Jahrzehnten nicht verändert. Die meisten Loks mit Drehgestellen haben heute serienmäßig vier Haftreifen. Kleinere Loks sind typischerweise mit zwei Haftreifen ausgerüstet. Unsere 38 läuft taumelnd. Da ist ein Haftreifenwechsel fällig. Die Lok hatte zuvor einen Haftreifen verloren. Deshalb lief sie so schwankend. Bei einer Dampflok müssen wir das Gestänge teilweise abschrauben. Wir verwenden hierzu einen Mini-Schraubendreher mit innenliegender Sechskantkontur. Unsere kleinen Schrauben am Gestänge sind - wie es sich gehört - sechseckig. Mit einer Pinzette nehmen wir einen Haftreifen und ziehen ihn über das jeweilige Rad. Dabei kann sich dieser Haftreifen leicht in sich verdrehen. Aber die Verwindung ziehen wir anschließend mit der Pinzette wieder glatt. Nun schrauben wir die abgenommenen Gestängeschrauben wieder ein. Wir gehen schrittweise umgekehrt vor wie beim zuvor erfolgten Ausschrauben. Auch hier leistet uns eine Pinzette gute Dienste. Das kleine Schräubchen stecken wir zuvor stets in den Schraubendreher. Wir arbeiten hierbei am Tisch und auf einem hellen Untergrund - zum Beispiel einem Papierküchentuch. So finden wir das Schräubchen wieder, wenn es uns zwischendurch herunter fallen sollte. Danach geht es zum Aufziehen der Haftreifen bei der 103. Zuerst lösen wir die Schraube, mit welcher die Drehgestellblenden und die Kupplung befestigt sind. Gar nicht so leicht. Wir haben aber Geduld. Drehgestellblenden und Kupplung abnehmen. Und wieder schön aufpassen, damit die kleine Schraube nicht abhanden kommt. Und wieder die gleiche Prozedur. Mit einer Pinzette müssen wir den Haftreifen an einer Stelle über das Rad streifen. Eine Verwicklung oder ein schräger Ansatz schaden nicht. Das korrigieren wir anschließend. Die Drehgestellblenden und die Kupplung werden mit unserer kleinen Schraube wieder in die 103 eingefügt. Wichtig vor allem: Die Drehgestellblenden müssen richtig herum eingebaut werden. Passt alles. Jetzt setzen wir das Gehäuse wieder auf den Unterboden. Mit unseren beiden Schrauben erfolgt auch hier wieder die Fixierung. Nun kann 103 113-7 wieder auf große Fahrt gehen. Wenn wir sie regelmäßig warten und pflegen, hat sie noch viele Jahre auf der Modellbahn vor sich. Die Loks fahren auf Gleisen von Märklin. Der eingesetzte Sound ist von Busch. --- English: Traction tires give model locomotives the right grip. In the film, Mimomitt explains types and types of traction tires. Using the Märklin locomotives of the series 38 (item no. 3099) and 103 (item no. 3054), Mimomitt shows how traction tires are installed. We can find out which traction tires are right for our locomotive through our specialist dealer or through a short search on the Internet. A pack of traction tires typically contains ten pieces. Different types of traction tires are used on model railway locomotives. However, the way traction tires are used has not changed for decades. Most locomotives with bogies today have four traction tires as standard. Smaller locomotives are typically equipped with two traction tires. Our 38 is staggering. A traction tire change is due. The locomotive had previously lost a traction tire. That's why she walked so unsteadily. On a steam locomotive we have to partially unscrew the linkage. For this we use a mini screwdriver with an internal hexagonal contour. Our small screws on the rod are - as they should be - hexagonal. Using tweezers, we take a traction tire and pull it over the respective wheel. This traction tire can easily twist in on itself. But we then smooth out the twist with tweezers. Now we screw the removed rod screws back in. We proceed step by step in the opposite way to how we unscrewed it before. Tweezers also serve us well here. We always put the small screw into the screwdriver beforehand. We work at the table and on a light surface - for example a paper kitchen towel. This way we can find the screw again if we ever drop it. Then we move on to putting on the traction tires on the 103. First we loosen the screw that attaches the bogie covers and the coupling. Not that easy. But we are patient. Remove bogie covers and coupling. And again, be careful so that the small screw doesn't get lost. And the same procedure again. Using tweezers, we have to slide the traction tire over the wheel at one point. A tangle or a slanted approach won't do any harm. We'll correct that afterwards.