B-25 Mitchell, F4U-4 Corsair, P-38 Lightning и P-51 Mustang — «Летающие быки» скачать в хорошем качестве

B-25 Mitchell, F4U-4 Corsair, P-38 Lightning и P-51 Mustang — «Летающие быки»

Потрясающее зрелище американских истребителей времен Второй мировой войны – North American B-25J Mitchell, Chance Vought F4U-4 Corsair, Lockheed P-38 Lightning и North American P-51D Mustang – на авиашоу Sywell Airshow 2024. Самолеты входят в состав пилотажной группы «Летающие быки» и исторического парка самолетов, базирующегося в аэропорту Зальцбурга, Австрия. Lightning: Этот самолет был передан ВВС США (USAAF) под серийным номером 44-53254 в июле 1945 года, примерно за месяц до окончания Второй мировой войны. Почти сразу же его отправили в Даллас, штат Техас, для переоборудования в разведывательный вариант F-5G. В апреле 1946 года он был продан как излишки и переоборудован для участия в авиагонках, получив гражданский регистрационный номер NX25Y (позднее N25Y). Он сменил несколько частных владельцев и получил известность под прозвищем «Белая Молния» (White Lightnin') после участия Марвина Л. «Левши» Гарднера в Национальных авиагонках в Рино. В 2001 году у него отказал двигатель, и он был вынужден совершить вынужденную посадку, что привело к значительным повреждениям. Остатки были приобретены клубом The Flying Bulls в 2005 году и прошли четырёхлетнюю реставрацию в Техасе. Первый полёт после реставрации состоялся 2 июня 2008 года. 9 марта 2009 года он прибыл в своё нынешнее место дислокации, в ангар № 7 в Зальцбурге. Corsair, OE-EAS: Этот Corsair с бортовым номером 9149 был построен в 1945 году для ВМС США с номером бюро (BuNo) 96995 и не участвовал во Второй мировой войне. Неизвестно, использовался ли самолёт в Корейской войне 1951–1953 годов. Её первым гражданским владельцем был Роберт Бин из Аризоны, зарегистрированный под номером N5221V. Он продал её и 8 других самолётов Corsair в Военно-воздушные силы Гондураса (Fuerza Area Hondurena, FAH/ВВС Гондураса), а этот самолёт был поставлен в 1960 году под бортовым номером FAH 614. В июле 1969 года самолёт участвовал в боевых действиях во время «Футбольной войны» с Сальвадором. 17 июля 1969 года, пилотируемый лейтенантом Марко Тулио Риверой, он стал одним из двух самолётов Corsair, которые помогли переломить ход битвы при Сан-Рафаэль-де-лас-Матарас и исход самой войны в пользу защищавшихся гондурасских сил. Использование гондурасских Corsair было прекращено в начале 1970-х годов. Этот самолёт был отправлен на хранение и возвращен из Гондураса в 1979 году. Купленный Робертом Фергюсоном и Говардом Пардью из Техаса в 1979 году, самолёт получил регистрационный номер N4908M. Через год он был продан Дж. К. «Баку» Ридли из Абилина, штат Техас, где участвовал в авиагонках до 1989 года. В 1990 году самолёт был продан Зигфриду Ангереру и зарегистрирован в Австрии как OE-EAS. Зигфрид Ангерер сейчас является главным лётчиком-испытателем команды Flying Bulls. Mustang «Nooky Booky IV» - 44-74427 - OE-EFB:- Завершённый в июне 1945 года, самолёт сразу же поступил на хранение в ВВС США. В 1948 году он был переоборудован в F-51D, а затем в 1950 году передан Королевским ВВС Канады (RCAF) под обозначением Mustang IV. В 1959 году самолёт был продан гражданскому покупателю во Флориде, США, под регистрационным номером N9148R. В начале 1962 года он был продан Роберту Хуверу из компании North American Aviation под именем Cavalier Executive 2000, под регистрационным номером N2251D. Хувер летал на нём под именем «Жёлтый Мустанг» на авиашоу до 1970 года, когда он был серьёзно повреждён взорвавшимся кислородным баллоном. С 1970 года самолёт сменил несколько владельцев в США после ремонта и реставрации. В 1978 году он участвовал в гонках под именем «Мисс Коронадо». В 1994 году самолёт получил имя «Nooky Book IV» у нового владельца, а в 1998 году отправился во Францию ​​с регистрационным номером F-AZSB. В 2009 году он участвовал в съемках фильма «Красные хвосты». В 2021 году был продан компании The Flying Bulls. North American B-25J Mitchell 44-86893 - N6123C:- Построен в Канзас-Сити в 1945 году. 7 августа 1945 года поступил в состав ВВС США (USAAF). В течение следующих двух лет он использовался для административных полетов между Форт-Диксом, Митчелл-Филд, штат Нью-Йорк, и Ньюарком, штат Нью-Джерси, в составе Командования воздушной транспортной авиации. В июне 1947 года его отправили на авиабазу Олмстед, штат Пенсильвания, и модернизировали для испытаний электроники. Самолет использовался на авиабазе Гриффис, штат Нью-Йорк, для испытаний радиолокационных систем Командования противовоздушной обороны. Самолет имел дополнительные модификации и электронное оборудование и был переклассифицирован в ETB-25K, где использовался для дополнительных испытаний и калибровки радиолокационных систем. Она была прикреплена к 6520-й группе авиабазы ​​на авиабазе Ханском, штат Массачусетс, в течение нескольких лет, пока подразделение не было переведено в Лорел, штат Миссисипи. Она была переведена в 412-ю истребительную группу на авиабазе Вуртсмит, штат Мичиган, с 1956 по 1957 год, где она использовалась для обучения расчетов радиолокационного перехвата. В декабре 1957 года она была отправлена ​​на хра...