У нас вы можете посмотреть бесплатно Принцип работы дисковой тормозной системы и анимация работы или скачать в максимальном доступном качестве, видео которое было загружено на ютуб. Для загрузки выберите вариант из формы ниже:
Если кнопки скачивания не
загрузились
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ или обновите страницу
Если возникают проблемы со скачиванием видео, пожалуйста напишите в поддержку по адресу внизу
страницы.
Спасибо за использование сервиса ClipSaver.ru
Как работает дисковый тормоз? Дисковые тормоза используют метод зажима для торможения. Мы знаем, что тормозная система работает благодаря трению. В дисковой тормозной системе трение возникает, когда тормозная колодка зажимает вращающийся диск. Итак, есть два основных компонента. Во-первых, ротор. Ротор имеет такую форму, соединён с валом оси таким образом, что вращается вместе с колесом. Во-вторых, тормозные колодки. Тормозные колодки — это компонент, который трётся о диск. Они соединены с шасси автомобиля. Поэтому, когда они зажимают диск, тормозные колодки способны удерживать вращение диска. Но как тормозные колодки зажимают диск? У нас есть ещё один компонент — тормозной суппорт. Тормозной суппорт — это привод тормоза, который производит зажимные движения. В последних автомобилях, как правило, используется гидравлическое управление тормозами. Гидравлическая система в основном предназначена для более эффективной передачи энергии от педали к приводу. Итак, когда мы нажимаем на педаль... Шток толкается, и поршень внутри главного цилиндра также толкается. Движение поршня выдавливает жидкость, которая выталкивается наружу. В тормозном суппорте есть поршень, соединённый с жидкостью из главного цилиндра. Таким образом, выталкиваемая жидкость попадает в суппорт и толкает поршень. Это приводит поршень в движение. Но почему поршень расположен только с одной стороны? Как суппорт зажимает тормозные колодки? Тормозной суппорт, который вы видите, плавающего типа. Плавающий тип широко применяется от городских автомобилей до внедорожников. В этом типе суппорта два штифта. Поэтому суппорт может свободно скользить. Поэтому движение поршня приводит к скольжению суппорта. В результате внешняя тормозная колодка трётся о диск. Затем поршень продолжает движение. Это второе движение толкает внутреннюю тормозную колодку, которая трётся о диск. Таким образом, поршни зажимают диск с одинаковой силой. Всё просто, правда? Это анимация работы гидравлических дисковых тормозов. Надеюсь, будет полезно. Подпишитесь, чтобы увидеть больше.