MPK Olsztyn - Solaris Urbino 12 IV Mild Hybrid скачать в хорошем качестве

MPK Olsztyn - Solaris Urbino 12 IV Mild Hybrid

Witajcie. Chciałbym zaprosić na nowy film z dawno nie wrzucanej przeze mnie linii 135. Udało mi się jako nagrać w trochę dłuższym wariancie przez Park Naukowo-Technologiczny (PNT). Film nagrałem z ciekawego pojazdu, czyli z Solarisa IV gen. o numerze bocznym 1603 (Hybrydy). Zachęcam do oglądania! Solaris Urbino 12 IV #1603 (ogólne informacje): Skrzynia biegów: W IV generacji Urbino 12 stosuje się automatyczne skrzynie biegów: Voith DIWA 6 / DIWA NXT – automatyczna, z retarderem hydraulicznym ZF EcoLife (6-biegowa) – automatyczna przekładnia planetarna Skrzynia współpracuje z mostem napędowym typu portalowego. Układ napędowy Schemat napędu w wersji diesel: silnik wysokoprężny (tył pojazdu) automatyczna skrzynia biegów wał napędowy portalowa oś napędowa tylna napęd na koła tylne (4×2) Dodatkowe elementy układu napędowego: elektroniczny system hamulcowy EBS, ABS i ASR zapobiegające poślizgowi, retarder w skrzyni biegów do hamowania silnikiem. Cechy szczególne: 1. W pełni niskopodłogowa konstrukcja 100% niska podłoga na całej długości autobusu. wysokość podłogi ok. 320 mm nad jezdnią, co ułatwia wsiadanie osobom starszym, z wózkami lub na wózkach inwalidzkich. 2. Funkcja przyklęku (kneeling) autobus może obniżyć prawą stronę na przystanku, co zmniejsza wysokość wejścia. 3. Charakterystyczny design IV generacji duża, lekko opadająca przednia szyba, poprawiająca widoczność krawężnika dla kierowcy, nowoczesny, bardziej aerodynamiczny przód i tylna ściana pojazdu. 4. Trzy szerokie drzwi pasażerskie najczęściej układ 2-2-2, szerokie wejścia przyspieszające wymianę pasażerów na przystankach. 5. Elektroniczne systemy sterowania pojazdem instalacja elektryczna oparta na magistrali CAN-Bus, komputer pokładowy i monitor dla kierowcy pokazujący stan podzespołów. 6. Systemy bezpieczeństwa blokada otwarcia drzwi podczas jazdy, zabezpieczenie przed przytrzaśnięciem pasażera drzwiami, hamulec przystankowy. 7. System informacji pasażerskiej elektroniczne tablice kierunkowe, zapowiedzi głosowe i wyświetlacze wewnętrzne. Napęd i silnik: Solaris Urbino 12 IV Mild Hybrid to autobus z klasycznym silnikiem wysokoprężnym wspomaganym przez niewielki układ elektryczny (tzw. mild hybrid). System ten nie napędza autobusu samodzielnie, ale wspiera silnik spalinowy i odzyskuje energię podczas hamowania. Silnik spalinowy typ: Cummins B6.7 Euro VI układ: rzędowy, 6-cylindrowy turbodiesel pojemność: 6,7 dm³ moc: ok. 250–265 KM (zależnie od konfiguracji) montaż: tył pojazdu, układ pionowy Silnik pozostaje głównym źródłem napędu autobusu. Układ mild hybrid Elementy systemu: silnik-generator elektryczny zamontowany przy silniku spalinowym, magazyn energii (superkondensatory lub niewielkie baterie litowo-jonowe), przetwornica i sterownik systemu hybrydowego. Zalety: Niższe zużycie paliwa niż w klasycznym autobusie diesla. Mniejsza emisja spalin dzięki wspomaganiu elektrycznemu. Odzysk energii podczas hamowania, co poprawia efektywność jazdy miejskiej. Lepsze ruszanie z przystanków – silnik elektryczny wspiera moment obrotowy przy starcie. Prostsza konstrukcja niż pełna hybryda, więc mniejsza masa i mniej skomplikowany układ. Niższe koszty zakupu i utrzymania niż autobus elektryczny lub full hybrid. Wady: Brak możliwości jazdy wyłącznie na napędzie elektrycznym. Oszczędność paliwa jest ograniczona (mniejsza niż w pełnej hybrydzie). Dodatkowe elementy układu hybrydowego zwiększają złożoność techniczną pojazdu. Wyższa cena zakupu niż zwykłego autobusu diesla. Niewielki efekt ekologiczny w porównaniu z autobusami elektrycznymi. linia 135 (informacje ogólne): Linia 135 to linia autobusowa komunikacji miejskiej w Olsztyn uruchomiona 1 marca 2025 r. w ramach większych zmian w układzie komunikacji miejskiej. Typ linii: autobusowa miejska (okrężna) Operator: Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Olsztynie Organizator transportu: Zarząd Dróg, Zieleni i Transportu w Olsztynie Uruchomienie: 1 marca 2025 Pętla początkowa i końcowa: Polmozbyt Czas przejazdu całej trasy: ok. 50–55 minut Kursy przez Park Naukowo-Technologiczny: Na linii 135 w Olsztynie w tygodniu roboczym szkolnym i roboczym nieszkolnym tylko część kursów jest wykonywana przez Olsztyński Park Naukowo-Technologiczny (PNT). Są to kursy w godzinach szczytu – rano do pracy i po południu z pracy. Dwa poranne o godzinach 7 i 8 oraz trzy popołudniowe o godzinach 15, 16 i 17. Przystanki: 1. Michelin-Brama nr 3 2. Park Naukowo-Technologiczny-L2 przystanek obowiązuje tylko podczas kursów przez PNT 3. Park Naukowo-Technologiczny-B1 przystanek obowiązuje tylko podczas kursów przez PNT 4. Park Naukowo-Technologiczny-BK przystanek obowiązuje tylko podczas kursów przez PNT 5. Miejski Urząd Pracy powrót na stałą trasę 6. Regionalne Centrum Bezpieczeństwa 7. Opolska 8. D. K. Agora 9. Szpital Dziecięcy 10. Szpital Wojewódzki 11. Emilii Plater 12. Niepodległości 13. Szpital Miejski 14. Plac Roosevelta 15. Św. Wojciecha