Краткий обзор тепловоза 2М62М Литовской модификации скачать в хорошем качестве

Краткий обзор тепловоза 2М62М Литовской модификации

Огромная благодарность каналу Baltic railways за предоставленый ролик в начале.    / kriupis   Извинение за долеко не дикторскую речь, делалось на "cкорую руку" без какой либо подготовки, поэтому иногда могу ошибатся в сказаном. Характеристики тепловоза: ДВС: Caterpillar 3512 мощностью 1700 кВ (1400 кВ на тягу; высокооборотистый - холостые обороты 600об/м, на максимальное нагрузке 1800об/м) Генератор: AVK SEG DSG 86 M1-4 Компрессор: GanzAir GRC1353 (5300 литров за минуту) ТЭДы: ЭД-118А (как на оригинале) Рабочий ток: AC/DC Вспомогательная передача (работа вентиляторов охлождения, комрессора и тд): гидростатическая Напряжение цепей управления: 24V Нагрузка на ось: 19т Модернизировано едениц : 23 (+5 штук 2М62УМ с идентичными характеристиками (кроме веса и нагрузки на ось) Начало модернизации: 2005 год Модернизиравоно вильнюским локомотивным ремонтным дэпо (VLRD) по проекту венгерсой компании MÁV Szolnoki Járműjavító Разница между 2М62М и 2М62УМ: такая же как и на оригальных тепловозах с ДВС 14Д40 (за исключением электрических цепей и схем, тут они идентичны) - топливный бак, перенесены АБ в задний тамбур, безчелюсные тележки, главные резервуары повысшенной ёмкости, блокировка 367, реле отпуска тормоза, КМ 395. Различие между литовского 2М62УМ и латвийского 2М62УС - это тот же самый тепловоз кроме ДВС - у латвийской модификаций стоит 16 цилиндровый вариант на 3000 л.с. вместо 12 цилиндрового на 2400. В ролике забыл упомянуть: Про охлождение: стандартные холодильные секции и один большой вентилятор (гидростатика), жалюзи как таковых на тепловозе нету. В переди секции устоновлен ультрозвуковой свисток для отпугивания диких животных (да, помогает) Буфферные фонари ламповые (но в на сегоднешний день устонавливаются LED)