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Ford Ranger Wildtrak X | Perché comprarlo... e perché no

Con il Nuovo Ranger Ford si avvicina molto alla filosofia americana che vuole i pick-up veicoli davvero multiuso e per questo declinati in versioni spesso molto differenti Con il Platinun, qualche mese fa abbiamo esplorato il lato più elegante del Ranger che oggi vi presentiamo in versione Wildtrak X quella più off-road a listino fra ordinarie. Aggressivo quanto serve e forse anche un po’ di più così potremmo sintetizzare il look del Ranger Wildtrak x a cui il nuovo frontale che lasciatemelo dire a me piace parecchio rende davvero giustizia oltre a essere altrettanto funzionale. Secondo me in questa configurazione con EcoBlue 2 litri e 205 CV il rapporto peso/potenza/coppia raggiunge l’equilibrio ottimale soprattutto se consideriamo l'utilizzo del Ranger in una percentuale mista di città, trasferimenti su asfalto e fuoristrada. La coppia di 500 Nm è retta sufficientemente bene dal cambio automatico a 10 rapporti che continua a preferire sui motori a benzina, ma, in questo caso, si comporta molto meglio rispetto al V6 turbodiesel. Il listino ci dice che si parte da 52.500 euro più IVA per l’unica configurazione possibile di motore e cambio. A questi dobbiamo aggiungere i vari Pack di ADAS che vanno da un minimo di 150 a un massimo d 750 euro. Se volete la copertura del cassone roller con telecomando dovete considerare 2.150 euro più IVA. [Per saperne di più: https://www.omnifurgone.it/reviews/72...] Servizio di: Francesco Stazi Operatore camera: Enrico Carocci Montaggio: Gabriele Pietravalle Iscriviti al canale    / omnifurgone   Facebook:   / omnifurgone   X:   / omnifurgone