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Essai Peugeot 308 2009

Peugeot 308 HDi 110 Premium 5p. La 308 cest la compacte star de Peugeot ! Malgré ses deux années et demie dancienneté, contre quelques mois pour sa principale rivale la Renault Mégane, la Lionne na pas pris une ride. Ses formes massives et ses lignes sportives sont toujours dans lair du temps. Mais à mi-carrière, Peugeot a décidé de faire le point. Il revoit les équipements et simplifie la gamme en arrêtant notamment la version 3 portes. Au poste de conduite, lergonomie est bonne. La présentation progresse comparée à la 307, avec larrivée de matériaux moussés. Néanmoins, quelques plastiques durs persistent. Côté équipement, Peugeot dote désormais sa finition dentrée de gamme dune clim et dun autoradio CD-MP3. Le niveau supérieur Premium senrichit dun système Bluetooth ainsi que de phares et essuies glaces automatiques. En diesel, trois blocs de 90 à 140 ch sont à laffiche, mais un seul tient la vedette : le HDi 110 doté dun filtre à particules de série. Malgré lembonpoint de la compacte, il offre dexcellentes performances tout en étant sobre. La conso est de 4,9l au 100 km en cycle mixte. Reste un volume sonore élevé, mais mieux maitrisé sur les modèles avec la boite 6 vitesses. Du côté de la banquette arrière, cest la place aux jambes qui pèche le plus. Les grands passagers seront plus à laise dans la Kia Ceed ou la nouvelle Opel Astra. Pas daccoudoir central sur ce deuxième niveau de finition Premium. En revanche, on dispose dun détecteur de bouclage de ceintures de sécurité et de vitres électriques débrayables électriquement depuis le poste conducteur. Comparé à la 307, le coffre gagne du volume léquivalent dun sac de sport. La capacité est aujourdhui comparable à celle de la berline 407. Elle reste par contre en retrait face à la Mégane. La 308 nest pas une championne de la modularité. Il faut relever les assises et rabattre le dossier des banquettes pour obtenir une surface plus importante. Notez sous le tapis de coffre, la présence dune roue galette. La Peugeot 308 se montre toujours aussi homogène tant au niveau de la tenue de route que des prestations. Léquipement de base revue à la hausse entraine une légère inflation des tarifs. Le ticket dentrée pour le HDi 110 est fixé 21 450 euros. Notre finition Premium est facturé 22 750 euros. Au final seulement 50 euros de plus que la nouvelle Mégane ! Retrouvez tous les essais autoplus.fr à l'adresse : http://essais.autoplus.fr/