APD 🔧⛽ – Настройка системы подачи воздуха, часть 3: Объяснение работы высокоскоростной системы по... скачать в хорошем качестве

APD 🔧⛽ – Настройка системы подачи воздуха, часть 3: Объяснение работы высокоскоростной системы по...

   • DragBoss Garage best video Playlist   Тим Халстед из DragBoss Garage снова в APD – Advanced Product Design 🔧🏁 вместе с владельцем Джоном Кайлом, чтобы подробно обсудить настройку системы подачи воздуха – Часть 3. В этом эпизоде ​​мы выходим за рамки определения местоположения и параметров — мы разбираем реальную функцию системы подачи воздуха на высоких оборотах, как она влияет на основной сигнал системы и как эмульсионный и холостой контуры работают вместе одновременно, а не независимо друг от друга. ⚠️ Один из самых распространенных мифов о настройке карбюратора? «Холодный ход — это холостой ход, промежуточный — это средний диапазон оборотов, высокие обороты — это максимальная скорость». Это неверно. Когда дроссельная заслонка полностью открыта, все системы активны. Начиная со старта на двухступенчатой ​​трассе и заканчивая спуском на скорости более 8000 об/мин — каждый круг влияет на топливную кривую. 🔥 Что вы узнаете из этого видео ⛽ Функция высокоскоростного воздушного потока Увеличение высокоскоростного воздушного потока ослабляет сигнал (это утечка в системе) Больший воздушный поток = меньшая тяга в основной системе Меньшая тяга = меньше топлива, проходящего через главный жиклер Примерно соотношение 1:2: ➡️ +0,001 дюйма воздушного потока ≈ +2 размера жиклера Речь идёт не просто о добавлении воздуха — речь идёт об изменении силы сигнала и эффекта сифона в основной системе. (Мы рассмотрим определение воздушных потоков и то, что они не просто добавляют воздух в систему, они влияют на тягу или эффект сифона в основной системе: больший воздушный поток приведёт к меньшей тяге топлива/меньший воздушный поток приведёт к большей тяге топлива в основной системе. Фактически, это оказывает большее влияние на сигнал, чем вводимый воздух.) Приложите манометр к жиклеру, и вы буквально увидите Наблюдайте, как сигнал ослабевает по мере увеличения размера струи. 🔧 Объяснение эмульсионной схемы Мы рассмотрим: Как воздух поступает через высокоскоростную струю Как он проходит через дозирующий блок Роль антисифона (заглушающей струи) Как расположение эмульсии влияет на управление кривой подачи топлива на высоких оборотах Меньшие эмульсии могут: Помочь подавать топливо после пика мощности Предотвратить переобогащение смеси выше пикового крутящего момента Позволить использовать меньшие главные жиклеры, сохраняя при этом подачу топлива на высоких оборотах Все влияет на что-то другое. Меняете эмульсию? Вероятно, вам потребуется отрегулировать жиклеры. Настройка карбюратора – это баланс. 🏁 Правда о промежуточной и холостой цепях Промежуточная и холостая тяга определяются больше положением дроссельной заслонки, чем оборотами двигателя. На дрэг-рейсинговых автомобилях: Помогает устранить провалы Влияет на кривую подачи топлива при старте На кольцевых гонках: Положение трубки относительно дроссельной заслонки имеет большое значение Нарушение плавучести в поворотах может привести к проблемам с промежуточной тягой критически важно И да — при определенных условиях система холостого хода может даже изменить направление потока, если сигнал от основного колодца достаточно сильный. 📊 Данные против здравого смысла Мы обсуждаем: Различия между датчиками кислорода Racepak и Autometer Почему показатели AFR различаются в разных системах Почему не каждому двигателю нужно соотношение 13:1 Почему показания свечей зажигания все еще важнее, чем показания одного датчика кислорода Данные предназначены для анализа, но здравый смысл важнее цифр. Самый быстрый заезд в истории при соотношении «10:1»? Тогда, вероятно, это не 10:1. Заботьтесь о двигателе, а не только о показаниях на экране. 🧠 Ключевые выводы ✔ Высокоскоростной воздушный поток изменяет синхронизацию сигнала ✔ Основные жиклеры в основном изменяют смесь ✔ Большие изменения воздушного потока влияют на синхронизацию системы ✔ Небольшие изменения воздушного потока точно настраивают смесь ✔ Эмульсии искажают топливную кривую ✔ Все цепи всегда функционируют ✔ Свечи зажигания никогда не лгут Карбюраторы Не нужно исправлять неэффективный воздушный поток. Если головка цилиндра начинает создавать турбулентность при большом подъеме клапана, никакая регулировка жиклеров это не исправит. Управление топливной кривой начинается с эффективности воздушного потока. Это передовые знания по настройке карбюраторов от APD. Если вы серьезно занимаетесь: • Настройкой карбюраторов для дрэг-рейсинга 🏁 • Высокооборотистыми атмосферными двигателями 🔥 • Метанольными карбюраторами • Наддувными карбюраторами 💨 • Пониманием топливного сигнала и потребления топлива • Настройкой, выходящей за рамки простого «изменения жиклеров» Эта серия для вас. Знание — СИЛА 💪 Настройка воздушного потока — это инженерная настройка топливной кривой, а не догадки. Следите за следующей частью серии о настройке воздушного потока. #НастройкаКарбюратора #ВоздушныеПотоки #ВысокоскоростнойВоздушныйПоток #ЭмульсионнаяЦепь #ЦепьХолодногоОборота #APD #Продвину...