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国道16号線 鑓水→圏央道 相模原愛川IC

国道16号線の鑓水から国道129号線を経由して、圏央道の相模原愛川ICまでの車窓を撮影しました。 Wikipediaによると、国道16号は、神奈川県横浜市を起終点とし、首都圏を環状に結ぶ一般国道である。区間によって東京環状（相武国道事務所管内）、八王子街道、横須賀街道（横浜国道事務所管内）などの通称がある。 東京都心部を中心軸として、神奈川県横浜市西区の高島町交差点を起点に、横浜市、東京都町田市、神奈川県相模原市、東京都八王子市、埼玉県川越市・さいたま市、千葉県柏市・千葉市・八千代市・木更津市を経由して、高島町交差点を終点とする一般国道の路線である。東京近郊を環状に結ぶ数少ない道路であり、東京都多摩地域を南北に縦断する唯一の国道でもある。日本で起点と終点が一致した環状国道は、本道と国道302号のみである。 東京湾口に海上区間があり、観音崎（神奈川県横須賀市） - 富津岬（千葉県富津市）間は分断区間となっていて[2]、海上が代替のフェリーで結ばれることにより、環状道路を形成していた[1]。2020年代、この近くの東京湾口で実際運航されている航路は東京湾フェリーの久里浜港（横須賀市）金谷港（富津市）で、東京湾を道路で横断している東京湾アクアラインは北方の神奈川県川崎市と千葉県木更津市を連絡している。 首都圏の郊外・ベッドタウンを結んで膨大な沿道人口を抱え、それを対象としたロードサイド店舗が並ぶ。このため、日本の社会や消費について考察・分析する対象とされることがある。1960年代以降、東京のベッドタウンとして急激に人口が増加したエリアであることから、そごうやダイエーは国道16号に沿って店舗展開を行った（レインボーの法則）。16号周辺に長く暮らした人が増えるに連れ、東京都心とも田舎とも異なる、成熟したライフスタイルや文化が形成されているとも指摘され、緑地を保全・再生する動きも広がっている。 東京近郊の主要な郊外都市を結ぶため、日中は交通量が非常に多く、自動車の流れが良くない区間が多い。保土ヶ谷バイパスなどでは朝のラッシュ時に全線にわたる交通渋滞が頻発する。車線数は片側2車線区間が大部分を占め、保土ヶ谷バイパスなどの片側3車線区間も一部存在する。一方、千葉県富津市内などにバイパスとして整備されていない片側1車線区間もわずかながら存在する。環七通りや環八通りと共に、東京都心部（千代田区・港区・中央区）からの距離を表す基準となっている。この位置で直線距離で約30 - 40 kmである。とあります。