805 VESPA 50 Special II SERIE V5B3T del 1975 -3 giorni скачать в хорошем качестве

805 VESPA 50 Special II SERIE V5B3T del 1975 -3 giorni

VESPA 50 Special II SERIE V5B3T del 1975 -3 giorni L’amico Matteo, mi ha chiesto di promuovere la vendita di una Vespa Special 50 del 1975. Se sei interessato a saperne di più può contattarmi subito all’indirizzo del canale: 1m.secco1@gmail.com che trovi in descrizione. Si tratta dello scooter che ha acquistato per il percorso da casa a scuola ma, ora, non la utilizza più da molto tempo ed è interessato a metterla in vendita. La Vespa non ha la targa e, quindi, non si deve fare il passaggio di proprietà. Ha solo il libretto originale. E’ stata tenuta sempre in garage ed utilizzata veramente poco. E’ di colore bianco e le gomme sono nuove, mai state usate. Questo modello, che viene prodotto dal 1975 al 1983, è una seconda versione della Special e si distingue per le scritte più moderne rispetto alla versione precedente perché sono posizionate in orizzontale invece che in diagonale. Un’altra importante differenza è il cambio a quattro rapporti invece dei tre rapporti della versione che l’ha preceduta. Altra importante caratteristica sono le ruote, più grandi, da 10 pollici. In sostanza migliora il comportamento su strada e la Vespa Special diventa un mito dei quattordicenni degli anni settanta: bella, protettiva, pratica ed efficace nella guida. Ne avevo già parlato in questo video:    • 784 VESPA 50 Special II SERIE V5B3T del 1975   E’ un’occasione da non perdere perché si tratta di uno dei miti della Vespa che ha fatto la storia della motorizzazione in Italia e nel mondo. Un modello perfettamente conservato ed originale in tutte le sue parti che, sicuramente, si rivaluta nel tempo e mi rivolgo ai collezionisti. L’offerta di Matteo scade l’8 giugno, ultimo giorno di scuola. Fino ad allora puoi contattarmi mandando una e-mail all’indirizzo: 1m.secco1@gmail.com che è l’indirizzo di posta elettronica del canale. Quindi se ti interessa sapere di più manda la e-mail, subito, in modo da avere un quadro completo dell’offerta. Il motore è un monocilindrico, a due tempi, con una cilindrata di 49,77 centimetri cubici. Il raffreddamento è ad aria forzata con ventilatore centrifugo e la potenza massima di 1,45 cavalli a 4.500 giri al minuto. Il cambio è a quattro rapporti e la trasmissione finale ad ingranaggi. Il telaio è formato da una monoscocca in acciaio, l’avviamento, a pedale, è posto sul lato destro e la sospensione anteriore è affidata ad un braccetto oscillante con un ammortizzatore. La sospensione posteriore è formata dal motore oscillante con la presenza di un ammortizzatore. Le ruote, in acciaio, sono entrambe da 10 pollici sia all’anteriore come al posteriore. Il freno anteriore è a tamburo come il posteriore. Il serbatoio è da 5 litri, il peso, a secco, di 67 chilogrammi e la velocità massima è di 40 chilometri orari come da codice della strada del periodo.