כביש 90 ים המלח צ.בית הערבה עד צ. הערבה DRIVING IN ISRAEL ALL DEAD SEA ON ROAD 90 скачать в хорошем качестве

כביש 90 ים המלח צ.בית הערבה עד צ. הערבה DRIVING IN ISRAEL ALL DEAD SEA ON ROAD 90

Dead Sea ROAD 90 We drove from the Beit Ha'arava junction in the north All the way to Route 90 we passed settlements Nature reserves and historic sites like Masada Dead Sea factories To the Arava Junction, also known as the Arava Junction Sdom Junction. In 1931, following the start of the Dead Sea Works, a road was paved from the Jericho area to the northern Dead Sea In the 1950s, the southern Dead Sea road, under Israeli control, was paved from the Arava Junction to Ein Gedi, and it was inaugurated in August 1962. The Jordanian authorities added a short section of the northern Dead Sea to Einot Tzukim. In the years 1970-1968, after the descent of the Dead Sea created a narrow strip of coastline, the northern Dead Sea road was paved with great engineering effort, from Ein Gedi to Einot Tzukim. This made it possible to travel continuously from Metula to Eilat. In the 1990s, a new seven-kilometer section was built near Neve Zohar and Ein Bokek This section is sometimes referred to as the bypass road to the Dead Sea hotels, and even bypass road 90. The new route was diverted a few hundred meters to the west and replaced the Mandatory route that passed several meters from the shoreline. In the framework of the new route, a glowing bridge was built over Nahal Zohar and many waterways were built to prevent the road from being blocked during flash floods. The new route also helped expand the area of ​​the hotels. In the Dead Sea area, sinkholes occasionally open up to 20 meters deep. There is a high risk of a boulder forming under the road while a vehicle will travel over it. In addition there is a movement of ibexes that sometimes cross the road, along the road there are signs warning of a collision ים המלח נסענו מצומת בית הערבה בצפון כל הדרך כביש 90 עברנו ישובים ושמורות טבע ואתרים הסטורים כמו מצדה מפעלי ים המלח עד צומת ערבה הידועה גם בשם צומת סדום בשנת 1931, בעקבות התחלת פעילות מפעלי ים המלח, נסלל כביש מאזור יריחו לצפון ים המלח בשנות ה-50 נסלל כביש ים המלח הדרומי, בקטע שהיה בשליטה ישראלית, מצומת הערבה ועד לעין גדי והוא נחנך באוגוסט 1962]. שלטונות ירדן הוסיפו לכביש הבקעה קטע קצר בצפון ים המלח, עד עינות צוקים. בשנים 1968–1970, לאחר שירידת מפלס ים המלח יצרה רצועת חוף צרה, נסלל כביש ים המלח הצפוני תוך מאמץ הנדסי רב, מעין גדי ועד עינות צוקים. בכך התאפשרה נסיעה רציפה ממטולה לאילת. בשנות ה-90 נבנה קטע חדש בן שבעה קילומטרים בסמוך לנווה זוהר ועין בוקק קטע זה מכונה, לפעמים, כביש עוקף מלונות ים המלח, ואף כביש עוקף 90. התוואי החדש הוסט כמה מאות מטרים מערבה והחליף את התוואי המנדטורי שעבר כמה מטרים מקו החוף. במסגרת התוואי החדש נבנה גשר זוהר מעל נחל זוהר ונבנו מעבירי מים רבים שמונעים את חסימת הכביש בעת שיטפונות בזק. התוואי החדש אף סייע להרחבת שטחו של אזור בתי המלון. באזור ים המלח נפערים מעת לעת בולענים בעומק של עד 20 מטר. קיים חשש גבוה מהיווצרות בולען מתחת לכביש בזמן שרכב יסע מעליו. בנוסף באזור יש תנועה של יעלים החוצים לפעמים את הכביש, לאורך הכביש הוצבו שלטים המזהירים מהתנגשות בה https://www.google.com/maps/dir/%D7%A... עין גדי/EIN DAD https://www.google.com/maps/dir/%D7%A...