Praga: un paradiso di (Ta)tram скачать в хорошем качестве

Praga: un paradiso di (Ta)tram

Capita la battuta? Ta-tram, perché sono pieni di Tatra? (comedy level: 100) Comicità non riuscita a parte, ebbene sì: stavolta oltrepassiamo le Alpi, alla volta della capitale ceca, dove fra quartieri medievali e imponenti strutture della ČSSR, lungo le strade fanno ancora la loro figura gli oltre 800 tram che tutti i giorni circolano sulle 26 linee che la città tiene ancora strette (saranno rimaste per tutti i motivi che volete, ma non credo sia un caso che i paesi socialisti abbiano mantenuto una ben più ampia cultura del trasporto pubblico) Ovviamente, gli immancabili protagonisti di qualsiasi rete tranviaria del blocco orientale sono i vari tipi di vetture della ČKD-Tatra, dagli storici T1 e T2, ai ben noti T3, i tram prodotti in più esemplari al mondo (con ben 13991 unità), arrivando fino ai più moderni T6A5 e la loro variante articolata, i KT8D5. Ovviamente, negli ultimi anni la flotta ha subito un'ampia modernizzazione, con l'arrivo di due tipi di tram Škoda: i 14T (che, per più di un motivo, possiamo paragonare ai Cityway nostrani, ergo: sòle in tutto e pe' tutto) e i 15T (che, devo dire, sono vetture con ottime prestazioni e capacità, ad avercele avute pure qui al posto di CERTI FIAT...) Oggi, quindi, la rete tranviaria di Praga conta su 4 tipi di vetture: i T3 nelle sue innumerevoli ricostruzioni e ammodernamenti (T3R/M/R.PV/R.PLF), i KT8D5, ricostruiti nei primi 2000 con un pianale ribassato, e gli Škoda 14T e 15T, oltre a un ampio parco storico, che vanta motrici dalle prime Ringhoffer di fine '800 fino agli ultimi tram radiati dal parco della DPP, i T6A5